电池回收行业很热，有超过3000家企业和超过1000亿的市场

虽然对新能源汽车制造商的政策补贴正在下降，但各级政府仍然非常支持动力电池回收。上海和深圳显然给予了更高的奖励或补贴。工信部还表示，将会同相关部门制定各种激励政策，推动动力电池回收利用。中国新能源汽车市场日益扩大，而作为新能源汽车核心的动力电池消耗正在上升。据业内人士介绍，目前，我国第一批进入市场的汽车动力电池已经迎来了“淘汰期”。

根据天眼查专业版的数据，全国有3000多家电池回收相关企业在运营、存续、迁入和迁出，其名称或经营范围包括“电池回收”。其中近8家成为有限责任公司，个体工商户等类型企业占20%。从地理分布来看，安徽省电池回收相关企业数量最多，近400家，占全国的11.8%。其次是山东省、河南省和江苏省，关联企业数量分别占9.17%、8.31%和5.9%。

近年来，中国新能源汽车的生产和销售连续多年高速增长，保持世界第一。因此，动力电池回收问题日益突出。根据汽车动力电池5-8年使用寿命计算，2014年和2015年投产的电池将于2020年进入批量报废期。

数据显示，2019年全球回收动力电池约12万吨，市场规模约105亿元。业内人士预计，2020年中国动力电池回收量将达到26.69GWh(约20万吨)，对应市场规模大幅增长137%至175亿元，这是动力电池回收高峰的第一波；到2025年，将有约110千兆瓦时(约80万吨)的动力电池需要回收，相应的市场规模将超过700亿元。

从更长远和全球的角度来看，国际能源署预测，到2030年左右，全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元(约合1648亿元人民币)。

这是一块巨大的蛋糕。

如果废动力电池不回收利用，对人和环境的潜在危害是显而易见的。合理回收不仅可以避免危害，还可以提高电池原材料的回收利用率。政策对这方面已经足够重视。8月5日，为规范报废机动车回收拆解工作，加强报废机动车回收拆解管理，商务部、国家发展改革委、工业和信息化部等7部门联合发布了《报废机动车回收拆解管理办法实施细则》(以下简称《细则》)。

将于2020年9月1日生效的《细则》明确规定了资质认定和管理、回收拆解行为准则、回收利用行为准则、监督管理、法律责任等方面。

以上细则自9月1日起实施。早在4月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第十七次会议通过了修订后的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(以下简称《固体废物法》)，将于今年9月1日正式实施。

新《固体废物法》规定:1。强化生产者责任制，大电池品牌和大代理商将涉及废旧电池回收；2.回收门槛大幅度提高，必须有国家认可的正规许可证；3.累计非法回收和非法处置危险废物超过3吨的。如果没有回收证明，囤积大量废旧电池会触犯刑法。

换句话说，新的《固体废物法》一方面将严厉打击不符合规定的“小作坊”电池回收，另一方面也有利于电池回收企业的规范运作。

总结:其实巨大的动力电池回收市场与其说是现在的第一个高峰，不如说是在量上的增加。因为市场越长越大，未来几十年不会有低谷。布局过动力电池回收市场，探索过盈利模式的企业，未来一定会有很大的成就！