如果汽车在供应中断和过期后被拖走，消费者会受到委屈吗？

据中国汽车工业协会统计，今年上半年，国内汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。具体到各个汽车公司，在年初销售目标已经下调的前提下，上半年全年销售目标完成率在50%以上，主流汽车公司的完成率基本上只有30%到40%之间。

更糟糕的是，一些在营业额上已经有困难的汽车经销商正处于崩溃的边缘。最近，有很多消息说消费者在付款后不能取车。大部分原因是资金链断裂，一些奢侈品牌也未能幸免。

如今，国内汽车市场的矛盾日益突出。一方面，在疫情流行的情况下，人们迫切需要私人封闭旅游工具，另一方面，由于经济低迷时期消费者收入大幅下降，购买力下降。因此，消费市场更加不间断。一方面，大多数品牌的优惠幅度持续增加，另一方面，汽车销量持续下降；一方面，随着汽车金融工具的不断丰富，购车门槛已经大大降低，另一方面，消费者和销售者也频频告到法院...

心理差距

中国汽车生产和销售经过多年的增长，虽然人均占有量远远低于发达国家，但潜在消费者的数量已经开始萎缩。近年来，汽车价格一直在持续下跌，但它们仍然是高端消费品。特别是对中国人来说，平均月收入在1000元左右的人来说，汽车仍然在很长一段时间内遥不可及。

此外，在传统思维中，人们可以为拥有一所房子付出一切，但为一辆汽车这样做将受到批评。这就是为什么沉寂多年的鹤岗会因为一套3万元的房子而突然受到关注。即使这些钱也可以买一辆车，对大多数中国人来说，说出来然后离开的智慧远不如拥有一个“家”的安全感。

正因为如此，房地产和汽车领域对金融工具的接受完全不同。到目前为止，全额买房已经成为另一种很少有人羡慕的“财富自由”。用贷款买房是主流，但除了在一线和二线城市，用贷款买车不太受欢迎。