特斯拉可以自己造电池，但锂电池不用钴，马斯克想干什么？

最近马斯克放出两个消息，一是特斯拉要自己造电池，二是正在和合作伙伴研究无钴电池。

话音刚落，特斯拉的股价再次上天；A股的钴业们争先恐后的跌停。

目前，钴是生产锂离子电池的重要金属，主要用于电池的正极材料，如钴酸锂、镍钴锰酸锂（NCM）等。

据电池用钴盐制造商eCobalt Solutions的估计，到2020年，75%的锂电池都将用到钴，因为钴具备增加电动车续航能力的作用。

但是，全球约一半的钴来自战乱中的扎伊尔（刚果共和国），很多人担心钴供应量的稳定性，再加上各国大力发展纯电动车，导致对钴的需求飙升，钴的价格有成倍增长的趋势。

因此，在锂离子电池中减少钴的用量，具有非常实际的意义。

根据美国地质调查局（USGS）的数据， 2018 年全球钴矿储量为 690 万公吨，其中储量占比最大的国家为刚果（金），占比高达 49%，第二为澳大利亚，储量 120 万吨，占比为17.4%，第三为古巴，储量 50 万吨，占比 7.2%。

其中，刚果的钴产量高达全球66%。

全球第一大钴生产商是嘉能可，全球第二大钴生产商是洛阳钼业。没错，这个挂着钼业招牌的，是中国最大的钴业生产商，除了洛阳钼业，华友钴业等巨头均在刚果有矿。

一、动力电池的钴使用量比较低

大约60%的钴用来生产电池，但是其中超过80%是用来生产3C电池，真正用于动力电池上的钴并不多。

为什么呢？

因为钴的储量和产能的问题，让各大动力电池厂商都不太放心，不断的尝试降低钴含量的电池配方。

早在2018年，马斯克就叫嚣要生产不含钴的电池了。

因此，钴的价格非常不稳定。

2018年以来，钴从较高价格一路下探，跌幅最高达到67%，早就姑爷们血亏，业绩一塌糊涂。

二、惨淡的的业绩

洛阳钼业就发布业绩预报，净利润较上年下滑，下降幅度60%左右。

华友钴业也发布业绩预报，预计 2019 年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将减少 85%-95%。

寒锐钴业发布业绩预报，业绩下滑100%左右。

对业绩下滑的解释也大同小异：上市公司股东的净利润同比大幅下降，主要是由于受市场环境影响，钴金属价格同比大幅下跌，公司钴产品毛利降低。

看起来，寒风瑟瑟，这个特别寒冷的2020年很难过吗？

并非如此。

以洛阳钼业为例，公司是经营范围比较多。钴和铜是伴生矿，公司采钴的同时，还从事铜矿业务，还从事钨矿业务… …

当然，还有钼。

作为老道成熟深埋了无数资本巨头的周期性行业，公司早就学会了如何过冬。

最新的财报显示，公司账面现金超过250亿（含交易性金融资产），手握大把现金就不怕冷。

整体来看，公司的财务状况也不算特别优秀。

公司资产负债率60%左右，资金周转成本比较高。公司长短期借款高达270亿，其中长期借款174亿，利润表显示，全年利息超15亿。

需要备注一下的是，对于跨国矿业类企业来说，存款和贷款都很高，不算严格意义上的存贷双高，因为公司在海外的开矿业务常常需要在当地大规模贷款。和国内高效的银行工作效率相比，在国外很难跨境统筹使用资金。

三、钴的未来

在动力电池领域，随着三元锂电池材料的发展，钴将会迎来消费强度的下降，但总消耗量还是增加的。与锂、镍相比，钴的消费增速会放缓。

在3C消费电池领域，随着消费电子的回暖，尤其是5G手机换机潮的到来，钴的消耗量会稳步增加。

中国会坚定不移的推进新能源战略，其中电动车是最重要的组成部分，至少目前看产业链要远比氢能、天然气等其他方式更为成熟。而电池路线中，三元锂电依然是主流之一。

马斯克这个人，很擅长营销，他深知自己发话的分量。

毕竟，无钴电池喊了不是一次了，上次喊话是2018年，钴价一口气跌到腰斩。

好不容易钴价开始缓慢回升了，他再喊一次… …

从马斯克的说法来看，特斯拉未来的锂离子电池方案应该是高镍三元。据悉，为特斯拉提供锂离子电池的是日本的松下公司，（本来松下都快破产干不下去了，特斯拉的订单救了松下）是全球掌握高镍三元量产技术的数家公司之一，采用的是镍钴铝酸（NCA），比例为8:1.5:0.5。

退一步讲，即便是特斯拉真的实现了不含钴的动力电池，也并不代表钴没人要了。其他动力电池厂家，以及3C消费电子领域，钴的需求会持续上升。

但是钴的价格从长期看，将趋于稳定，不会涨幅太大。