歌曲探索降到10万以上，大众越来越不值钱了？

大部分地区，10万多的基价已经拿下了探歌入门版，而1.4T只需要12万多。作为一汽大众的第一款SUV车型，降到这样的价位还是挺让人意外的，已经进入了自己品牌的领地。

从逻辑上讲，低价出售的探测歌销量应该很不错，但事实并非如此。以10月份的表现为例，9778辆的数据当然不算太差，但与去年同期相比，探歌下滑幅度不小，达到28.7%。

一方面，今天的汽车市场更加艰难；另一方面，这款车的整体竞争力确实没有想象的那么强。在追求大空间的家用SUV市场，仍然缺乏探索歌曲的空间。在国外，属于小型SUV的定位，但到了国内，就成了紧凑型SUV。虽然轴距高达2680mm，但整体尺寸有点小。

当然10万出头的版本配置也比较低，1.2T+5MT，两个气囊，卤素灯，没有中控大屏幕，车辆互联系统等技术配置。传说中的丐帮版差不多就是这样，价格差不多就是个噱头。

同样的价格，很多好的SUV车型都可以从自主品牌购买，比如哈弗H6很香。更多的空间和实用性，更精致的做工材料，更丰富的配置，更智能的体验，只要不盲目相信logo，国产车显然是更聪明的选择。

当然，直到今天，大众品牌仍然是中国市场的销量之王，每月20多万的数据很难在短时间内被其他品牌超越，但大众并没有想象中那么体面。除此之外，其实大众在中国的车型是整个合资品牌中最完美的，更大的团队让它更具统治力。

一汽大众歌曲销量大幅下滑，其他大众车型也难以逃脱降价的命运。几乎每种型号都在改变价格。仅在汽车市场，轴距2731mm的速腾底线就达到了10万以内。当年有司机车称号的宝来，只要6万多，迈腾就15万多。有些地区被夸大为只有13万到4万。曾经涨价的大众CC，现在下跌了4万左右。

更别说上汽大众了。在帕萨特和途观L的双重影响下，价格放得更彻底了。在这样的情况下，今年经历了连续十次亏损，惨不忍睹。

所以不难发现，大众带有大众标志的品牌吸引力，已经逐渐变得对很多人吸引力下降。另一方面，日本竞争对手凭借着相对较小甚至不利的价格，在市场上步步紧逼，销量也在一层一层的增加，这也给大众施加了更大的压力。

所有公众都被迫降价。但从长远来看，从大众的角度来看，并没有太大的好处，伤害了品牌价值。以前的大众汽车可能像有些人说的那么先进，但是现在的大众汽车离先进的汽车越来越远，但是越来越便宜。但是对于消费者来说，便宜没什么不好。