特别来电董事长余德祥:换电成本高于收费利润难度

【智能车新闻】近日，专电董事长余德祥在接受采访时表示，代电成本高于充电，难以形成闭环业务。另外，用电交换成本高，用户转嫁不买单，不转嫁就不盈利。

换电系统是基于用换电机器人充电，需要专门的人值班，所以换电系统的成本比充电系统高很多。以北京为例，北京出租车收费成本为每公里0.15元，换电成本为每公里0.35元。

特别致电董事长余德祥

特呼已投入70亿元收费，前几年累计亏损10亿元。目前刚刚进入运营盈亏平衡期。亏损的主要原因是提前投资布局，等车来，充电设备利用率低。在大规模电动车发展的时候，充电盈利是必然的。

余德祥说，电站建得少了，给用户带来不便。电站建得越多，投资和运营成本越高，损失越大。但是大部分换电的车辆都是专用的，比如工程车、出租车等，规模都比较小，私家车、网络车不会用于换电。