试驾威来EC6:有钱人的世界好方便

用了EC6的NOP助航功能，试驾后感觉很孤独。用了这个功能之后，我回忆起自己在汽车媒体短暂的职业生涯。是的，我肯定威来EC6是我试驾的第一辆非常方便的车，但肯定不是我试驾的最贵的。

但是对于补贴前36.8-52.6万的价格，EC6肯定不便宜。作为国内新造车力量的代表之一，加上威来的旗舰SUV，

ES8(参数|图片)已经建立了自己的高端电动品牌形象。所以从EC6的价格来看，不愧是“高端”二字。至于产品，这么说吧，如果名字不达标，那么威来每个月都不会多卖产品。

以10月销量为例，威来交付新车5055辆，这是威来上市以来首次单月销量突破5000辆。今年1-10月，威来共交付新车31430辆，同比增长111.4%。说实话，威来不愧是中国新造车强国的第一家车企，这个成绩可以算是新造车强国的领头羊。

这一周，已经有朋友知道了威来汽车的亮点。11月27日，威来市值突破700亿美元至731亿美元，今年股价涨幅高达1235.57%，远超奔驰母公司戴姆勒市值仅573亿美元左右。据说李斌是2019年最差的人。李斌似乎在2020年改变了他的生活，成为中国企业家中最幸福的人。

以特斯拉和威来为首的新能源汽车公司股价上涨的主要原因之一是资本市场认为电动汽车的市场前景普遍乐观，中国的市场潜力尤其乐观。根据美国未来能源组织(Energy for Future Organization)的数据，世界各大汽车制造商计划在未来5至10年内共投资3000亿美元用于电动汽车的研发和生产，其中近一半将投资于中国市场。在建的142家锂离子电池超级工厂中，有107家是为中国市场建造的，而美国市场只有9家。

除了新能源的不可估量的前景，其产品越来越成熟也是至关重要的。这一点可以从威来的EC6(参数|图片)看到。

来说说我最喜欢的NOP飞行员辅助功能。该功能一旦开启，就可以在高架、高速等封闭道路上独立实现跟车、变道、超车等功能。可能有人会说，这个功能很多车企都有，很正常。目前很多几万几十万的车都有ICC自适应巡航功能。这没有错，我的家人