自主“高端品牌”的明星之路，为什么不被消费者认可？

现在，东风汽车已经推出了高端品牌蓝兔，SAIC的高端品牌名为“知基”，长安汽车将加入华为和宁德时代，打造高端智能汽车品牌。

在各大自主品牌纷纷进入高端市场的同时，作为第一批进入高端市场的星途却落败了。比星途推出稍早的高端品牌WEY和柯灵，已经成为中国高端品牌的标杆。可以说，星际已经成为最差的独立高端品牌。

2018年，品牌正式宣布2019年推出第一款车型——星途TX。同年，星途TXL和星途LX密集上线。兴图高端品牌之路匆匆。虽然新产品推出快，但没有“优质产品”，导致星途三款销量惨淡。

其中，作为支柱车型，星途TX今年1-10月累计销量只有10900。与此同时，这10900辆车实际上是星途TX和星途TXL的总销量。但今年1-10月兴图LX累计销量仅为2333辆，市场占有率极低。

换句话说，今年前十个月，星途全品牌累计销量只有1.3万辆。与竞争对手形成鲜明对比的是，今年1月至10月，WEY售出近6万辆汽车，而柯灵售出逾12万辆。同时，随着WEY旗下坦克300即将上市，高端品牌的市场份额可能会被进一步“吃掉”。此外，其他自主高端品牌也在步步紧逼，留给星途的时间不多。

星途的失败不是因为对手太强，而是因为在高端道路上优柔寡断，缺乏信心，从而错过了发展机会。WEY和克林这两个高端品牌几乎是同时推出的，而星途则落后了近两年。

品牌刚推出不久，其首款产品星途TX的起步价就比WEY和柯灵低了一万多元。这种不自信的定价自然降低了星途的品牌形象。不仅如此，在销量极其惨淡的情况下，星途开始走价格换数量的路线，产品均有万元跌幅。相比WEY和LINK，跌幅更大，但销量依然没有提升。

事实上，这种不确定的定价和不断增加的终端优惠都来自于星际产品的“不高端”。星途TX和星途LX虽然定位高端产品，但在发动机、底盘、变速箱等方面定位较低，与Tiggo 8几乎相同。同时，两款车型都配备了1.6T发动机。相比WEY和力克的2.0T发动机，星途在动力系统上还是比较落后的。此外，星途LX随后推出1.5T车型，进一步降低售价。但这种驱动力显然与其高端品牌形象不符，进一步降低了品牌力。

无论是动力系统，还是产品配置，星途都不如同行。对于一辆14万左右的车来说，星途TX连头部空气幕都没有配备，智能安防配置只有全景图像，对于消费者的价值体验有一定差距。

不仅产品本身不优秀，产品质量也存在很多问题。Star TX和Star LX曾因发动机漏油、无法启动、抖动、中控异响、轮胎开裂等问题被车主投诉。然而，面对质量问题，制造商迟迟不解决，这伤害了许多消费者的心，进一步降低了他们的声誉。

写在最后

随着销量持续低迷，竞争加剧，离在高端市场被淘汰只有一步之遥。虽然星途VX也将上市，但能否帮助星途走出困境还有待观察。但从目前星途品牌影响力较弱来看，其车型很难在销量上有大的突破。

(本文原由武文巷新媒体工作室制作，请注明出处:武文巷，作者:青峰)