三大场景测试威来EC6智能驾驶系统:惊艳、惊喜、惊喜

#评估2

#试驾3

在高精度地图覆盖的区域内，威来EC6可以独立完成上下车坡道、变道、并入主干道等操作。从我们的现场体验和功能来看，这三个场景让智嘉君感到惊艳，惊喜，惊喜。EC6开始向上触摸L3级自动驾驶功能，当然这在很大程度上依赖于高精度地图。但还是可以说，威来NOP自动驾驶辅助系统是目前自有品牌中最好、最强大的电动车。

文同奥特尔智加墨子

型号:威来EC6

智能驾驶水平:L2+(根据国际汽车工程师协会分类标准)

智能互联配置:NOMI

智能驾驶配置:自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持辅助、自动变道、自动并入主干道和自动离开主干道

威来是资本市场和消费市场的幸运儿。

目前威来市值已达到754.4亿美元，超过奔驰母公司戴姆勒，跃居全球汽车公司市值第五。

而威来第一代产品的第三代量产车EC6也在年底迎来了订车高峰。威来相关人员透露，个性化定制的生产周期为2个月，12月份订车发货时间为年后。

EC6也是很多媒体声称做了重大决定的模式。

媒体有勇气订购新生力量生产的初始产品。首先，汽车公司给予足够的折扣。第二，产品值得购买。

显然，对于卫来的处事风格来说，第一种可能性几乎不存在。

这辆车有什么好的？

最近，智家军在北京简单测试了威来EC6，EC6定位了长、宽、高分别为4850/1965/1731mm、轴距为2900 mm的中型SUV。

作为Coupe车型，EC6和ES6最大的区别在于外观设计。在外观设计上，威来给出了17°后挡风玻璃滑移角和28°前挡风玻璃的概念。这两个角度的设计都很好。平衡风阻系数和车辆内部空间性能