7座SUV也有“狂野之路”，场地越野试驾雪佛兰先锋

雪佛兰先锋越野试驾

通过专业越野场地的各种环节，让大家对这款7座高冷都市SUV有更多的了解。这种适时的四轮驱动系统参与迅速果断，具有在冰雪湿滑路面上大大提高驾驶安全性和稳定性的优点，即使不走越野也非常适合北方地区。

了解汽车历史或者看过美剧的网友，往往对雪佛兰开拓者并不陌生。1969年第一代拓荒者诞生至今已有半个世纪，经历了五代模式。今年4月，第五代雪佛兰先锋正式在中国上市，全新的设计语言抛弃了传统的硬朗的老美元素，取而代之的是棱角感和肌肉线条的冷形。

作为一款长度为4999mm的大中型7座SUV，雪佛兰先锋是国内产品阵列中的旗舰车型，同时保留了前一款车型良好的越野性能。通过在这个专业越野场地的综合试驾项目，我个人感受到了这个四轮驱动系统的强大性能。这种四轮驱动系统的重点在后桥，主减速器两侧有一套多片式离合器。在电子限滑系统的配合下，后桥左右轮之间的驱动力分配可实现0~100。

经常关注我们的粉丝在这里会不会觉得有点眼熟？没错，这个四轮驱动系统的原理和福克斯RS的GKN四轮驱动系统以及最近刚测试的SH-AWD四轮驱动系统AcuraRDX的原理很像。先锋的四轮驱动系统和SH-AWD的区别在于，后者的后桥主减速器的速比始终比前桥快2.7%，所以在转弯加油时会伴随着一种推弯感。

毕竟先锋是7座冷高值SUV，玩泥巴也不是都市SUV的样子。那么这个专业的越野试驾证明了什么呢？十字滑轮组外的三个同类型先锋证明了四轮驱动系统的快速响应、逃逸能力和低扭矩性能。值得一提的是，这种四轮驱动系统经过全天20多次反复拖动，性能依然稳定，没有多片离合器常见的过热保护或锁紧率突然下降的情况。