新能源与历史融合的趋势

最近很多人都咨询过老滑板车和电动三轮车。油电混合的利弊，我个人认为混合是有内在缺陷的，稍微专业一点的人都明白小容量电池高倍率放电对电池的危害。

蓄电池修理

比如先秦时期，电池组为495V/26Ah，电机最大功率为110KW。秦最大的优势就是5.9秒的加速。可以算出电池组的放电率，吓人。

蓄电池维护

110000W/450V(电池电压会高速下降，我们算成3V电池电压)=244.44A，在功率比较高的情况下还是电流，放电速率接近10C。所以秦的电池几乎都是不平衡的，严重影响电池寿命。

电池维护

这几年来，虽然比亚迪新能源汽车的电池都是终身保障的，但是电池寿命还是一个很大的问题，导致了小电池高倍率放电方案的固有缺陷。

铅酸电池修复

作为技术人员，个人感觉早期的车都不适合插电，要么纯油，要么纯电，所以纯电动车不存在这个问题。比如e6的电池组316.8V/200Ah，电机最大功率90KW，快速加速90000 W/307V(单位电压因放电率低按3.2V计算)=293.16A，为1.5C C..

所以不容易出现单体不平衡的现象，电池寿命很长。深圳e6出租车有很多车56万公里或者60万公里不用换电池。我曾经骑过两辆车，一辆56万多公里，一辆53万多公里。