红旗H9，至少少了一个中国保险研究院前置25%偏置碰撞试验

红旗H9上市一段时间了。相比之前的火爆，红旗H9的销量只能说达到了预期的最小值。目前，红旗H9 10月份销量仅超过2000辆，在高端车榜上排名第七，超过凯迪拉克CT6。虽然这个成绩对于一辆C级豪华车来说是不错的，但是相对于一些新上市的车型来说，这个销量还是很差的。比如亚洲龙的月销量已经超过9000，威兰达的数量达到了9803。这两款车在刚上市的时候表现非常好。显然，红旗的品牌认知度和丰田还是有差距的。如果红旗H9月销量能超过5000辆，那就真的开始冲击BBA了。

最近红旗H9内部碰撞测试的图片上传到网上，并不奇怪。对于每一辆新上市的车辆，将在车辆企业内部进行全面的碰撞测试。正面、侧面等。，但是车企内部的碰撞测试标准和数据结果的可信度是无法与第三方碰撞测试机构相比的。虽然中国保险研究院在郝颖会议后沉默了很久，但它仍然有所动作，并于11月19日召开了会议，这意味着中国保险研究院有望继续发光。

试想一下，如果红旗H9能在中国保险研究院的正面25%偏置碰撞测试中取得优异成绩，对提升国产高端品牌车型的认可度肯定是有好处的。就像长安CS75在碰撞测试中取得了优异的成绩，有利于长安SUV的销售和认可度。相反，对中国保险研究院碰撞试验表现不佳的车辆的影响也非常明显。虽然你可以看到有些车型的销量并没有受到很大的影响，但实际上有些车型是终端降价和价格互换的结果。这势必会大大缩小车企的盈利空间，所以中国保险研究的碰撞测试结果对很多车型还是有深远影响的。

红旗H9作为国内高端汽车车型，外观设计出众，内部结构优化，风格和品牌足以支撑豪华二字。但调查显示，在主流C级豪车排名中，网民对红旗H9的认可度低于奔驰E、奥迪A6、宝马5系甚至沃尔沃S90。这个没有错。毕竟这些模式在国内国际市场已经深入培育多年。如果被一款才上市几个月的车型超越，有点不合理。

红旗H9为红旗高端车的发展指明了方向，至少给了红旗几个提醒:第一，价格太高，肯定不行。目前红旗H9虽然不缺粉丝，但这个基数并不大；第二，换钱的时间间隔可能更短。用户的反馈和市场的需求应该在最短的时间内得到回应。比如很多网友说尾灯不太好看；第三，红旗H9家族式设计的去中心化可能会让红旗轿车的市场更大。