磷酸铁锂乘用车市场为何持续回暖？

继比亚迪韩、特斯拉Model 3、MINI EV宣布采用磷酸铁锂电池后，磷酸铁锂电池今年迎来了一个高光时刻，装机容量数据连续数月上升。随着磷酸铁锂电池装机容量大幅增加，业界盛传磷酸铁锂材料近期触底，部分材料企业开始试探性提价。

日前，比亚迪公布了10月份新能源汽车销量数据，其中比亚迪韩EV月份销量达到5055辆。根据自行车的平均充电容量约为76.9千瓦时(不同自行车的充电容量有所不同)，该型号贡献的磷酸铁锂电池10月份装机容量约为388.73千瓦时。

另一款受欢迎的车型洪光迷你电动汽车在10月份售出了23，762辆。虽然这款车型配备了磷酸铁锂电池，部分还配备了多组分锂电池，但高销量有望带动磷酸铁锂电池的装机容量。

还有一款比较流行的车型——特斯拉Model 3。从10月份开始，特斯拉(上海)厂生产的标准续航版Model 3将搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，所以这款车型的生产和销售对于磷酸铁锂电池来说也是印象非常深刻的。数据显示，特斯拉(上海)车型3 10月份销量为12143辆；同期，该厂3型产量达到22929台。当然这个数字也包括长寿命的Model 3，长寿命的Model 3配备了三元电池。由于动力电池最新装机数据尚未发布，暂时无法准确了解其驱动的磷酸铁锂电池装机容量，但预计会比较高。

虽然在乘用车领域，上述货车车型确实起到了提升磷酸铁锂电池装机容量的重要作用，但这些车型仍然难以帮助磷酸铁锂电池实现逆袭。根据近几个月的乘用车保险数据统计，另一个重要的政策因素也是间接推动磷酸铁锂电池装机数据快速恢复的重要驱动力。没错，就是“新能源汽车下乡”。

据China.com电池公司统计，新能源乘用车的保险数据显示，10月份搭载磷酸铁锂电池的前10款车型的保险数据为23596，相应的磷酸铁锂电池装机容量约为738.92万瓦时