长安高端瞎猜:虽然还不算太早，但可能已经晚了

高端品牌，新人来。

“长安汽车正与华为、宁德时报合作打造全新高端智能车品牌，即将面世。”11月14日，长安汽车董事长朱华荣首次披露了长安汽车高端品牌的最新进展。

长安表示，三方共同打造的全新汽车品牌将定位为智能高端汽车品牌，包括全球领先、自主可控的智能电动汽车平台、一系列智能汽车产品、一个“人车家园”的智能生活和智能能源生态。

“产品是新的，品牌是所有中国品牌发展的唯一途径。”

朱华荣表示，用华为和宁德时代打造高端智能汽车品牌，标志着进入“第三次创业——创新创业计划”中期的长安汽车开启了企业品牌“快进键”。

至此，长安汽车高端品牌计划已经尘埃落定。

其实“关于高端品牌是长安绕不开的话题。”

据吕锋汽车汇编的公开资料显示，早在2010年，长安就宣布将在2011年推出高端品牌，但自此之后，由于“一蹴而就”、“时机未到”等原因，一直被一再推搡。

2017年，随着吉利和长城推出柯灵，WEY进军高端市场，长安汽车再次编织高端梦想。当时长安汽车向市场推出CS95，但上市当年的总销量只有2.09万辆。

2018年4月，长安汽车发布《第三次创业——创新创业战略》，“高宠”依然是其最引人注目的关键词之一。

不过之前的失败经历让他走的有点保守。

“早可能成为烈士，晚可能成为后来者。以及时机是否能产生利润。也有能力和很多竞争对手分享这样的平台。这也是我觉得中国品牌现在必须面对的问题。”

朱华荣说。

今年3月，长安汽车发布全新高端UNI序列，开始测试高端市场。但UNI-T 11.39-133，900元的价位区间不符合目前“高端”的调性，与WEY和LINK不同。“UNI”只是一个连载模型，不是“品牌”。

然而，这次试水出乎意料地打开了一个新局面。

数据显示，UNI系列第一款新车UNI-T 10月销量约为11200辆，较上月增长5.9%。目前，UNI序列的第二个产品UNI-k也已经出现。

走了十年“冲高”之路的长安，意识到“时间”可能已经到了。

但值得注意的是，在长安汽车宣布建立新品牌之前，很多主流的自主车公司都推出了自主品牌来冲击高端市场。今年7月，东风汽车发布全新高端电动品牌，取名“蓝兔”。此外，北汽集团高端新能源汽车品牌ARCFOX的首款量产SUV ARCFOXαT也正式预售。近日，SAIC也有报道称，将推进“L”项目，实现品牌突破。

虽然大家都讲究“先入为主，先发优势”，但对于汽车公司来说，并不是所有的都是由“时间”决定的。“车圈竞争”更注重品牌口碑和产品实力。

相比他们单打独斗，采取群体思维的长安汽车可能还有胜算。

至于高端品牌和三方合作打造的模式，有业内人士表示，长安有整车制造经验，宁德时代有三大技术，华为有5G和智能技术。三家公司之间的合作可以相互借鉴优势，促进品牌的发展，同时更好地控制成本。

虽然长安没有公布高端智能车的品牌名称和具体落地时间，但根据目前的计划，在全新品牌和长安现有UNI产品序列下，长安汽车未来五年将推出105款车型，其中包括23款新能源产品。

可以预见，在高端领域，又一部大戏即将上演。