体验杰威X70 PLUS:成为“黑马”只需要两招

在一个顶级车型月销量2万+的细分市场，新品牌、新车型应该如何成功突围？2018年8月推出首款车型的新品牌捷途，给了我们一个标准的示范。

继捷威X70、X70 Coupe、X70M、X70S、X70EV之后，捷威X70 PLUS又是一款新产品。这款设计更年轻更漂亮，更强调技术属性的SUV，在价格上也给了消费者足够的惊喜，尤其是起步价7.7万，让越来越多预算10万的购车者难以望而却步。

当然，一辆车的产品实力并不局限于它的价格优势和丰富的配置，它的机械品质更有说服力。那么，这款看似性价比极高的捷威X70 PLUS，是否符合消费者的多重预期？让我们在现场试驾中了解一下。

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场馆表现尽职尽责，驾驶和控制力度符合预期

在功率方面，这款杰威X70 PLUS提供了1.5T/1.6T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率156 HP，峰值扭矩230 Nm。在传动方面，配有6速手动挡和6速双离合变速箱。1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290 Nm。在传动方面，匹配7速双离合变速箱。底盘悬架均为前麦弗逊和后多连杆独立悬架，采用前驱动布局。

在场馆测试的捷威X70 PLUS是“1.6T+7DCT”版本。这个动力系统大家应该不陌生。已经广泛应用于奇瑞的所有车型，可以算是目前奇瑞的“黄金搭档”。在参数方面，这款1.6T发动机在同等排量的涡轮增压发动机中处于顶级水平。

至于驾驶，1.6T发动机动力十足，搭配7速双离合变速箱很友好。特别是快速加速时，变速箱思考时间短，动力迅速传递到车轮上。当转速达到2000转/分时，它可以在发电时产生290牛米的峰值扭矩，这个过程将持续到4000转/分。也就是说，在国道、高速等最常使用的车速范围内，这款发动机会一直保持“最佳状态”，在试驾现场，捷威X70 PLUS也能做到“舒适”。

由于国内定位，捷威X70 PLUS的控制指标，包括转向、油门、刹车等都很轻，远没有精度和动作，但可以让捷威X70 PLUS在紧急换线时牢牢控制庞大的车身。在双边桥梁、边坡等设备试驾项目中，没有四驱加持的Jetway X70 PLUS可以轻松应对，也证明了其在处理一般不良道路时具有良好的通过性。