改装后的一体式R型由前轮驱动改为四轮驱动

在改装行业，

把思域(Parameter | Picture)或者Integra改造成四轮驱动的想法，从梦想变成了现实，最近几乎已经司空见惯。我们下面看到的车已经从前轮驱动改造成四轮驱动了。起初这辆车的原厂B18不是现车主改装的，而是现车主拼凑B20/VTEC改装的涡轮套件。首先要改装的是原变速箱，换成了CR-V(参数|图片)五速变速箱，可以为90年代思域旅行车RT的后差速器提供动力。一次性管状副车架将定制驱动轴和后轴与实心差速器安装座连接起来，而离合器由Exedy双盘操作。这不是简单的收集零件，用螺栓固定到位(本田厂商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计)，而是一个把OEM全轮驱动零部件、定制化制造、多种理论与实践结合起来的过程。

完全改变一辆车的动力总成布局通常会带来一些麻烦，而车轴和变速箱是建筑中最薄弱的环节。所以车主改装了定制轴，据说能承受800全轮驱动马力。到目前为止，在每平方英寸25磅的健康压力下，它可以承受高达5500转/分的转速。Integra(参数|图片)皮带输出压力增加25 psi，这是加勒特GT35R双滚珠轴承装置(由Forced Performance改造)的结果，该装置位于PLM涡轮歧管上方，向Skunk2 90mm节气门体和Ultra Race 5.5L歧管供气。ID2000喷油器和GSC T1涡轮凸轮发挥了它们的作用，帮助产生490马力的动力，通过5英寸的排气修整器离开前保险杠。该车的外观经过了装饰条、ITR尾翼和可选侧裙(冠军白色)的改进。在内部，只有普罗斯波特仪器，分段制动手柄和ITR座椅进行了修改。