威来·李斌:撕掉最差标签

市值飙升的韦莱可能会让李斌不再被称为“最糟糕的人”。然而，面对许多汽车公司的围剿，李斌仍然要等待，一点也不能放松。

美团创始人、理想汽车股东王兴11月4日在社交平台上发帖称，威来市值超过宝马后股价继续上涨。截至今日，威来股价收于42.35美元，上涨12.3%，市值达到571亿美元，创历史新高。而威来在股价持续上涨后，市值已经超过宝马、通用等老牌车企。

同样是国内新造车力量代表的理想和小鹏，市值分别达到234亿美元和258亿美元，均超过老牌汽车公司菲亚特克莱斯勒。这也意味着，中国新造车强国的领军汽车企业威来、理想和小鹏在资本市场上呈现出良好的发展态势。

其中，威来市值的暴涨与自身业绩息息相关。数据显示，威来10月份共交付新车5055辆，同比增长100.1%，实现今年3月以来连续第8个月同比增长；从年累计销量来看，中国汽车市场最受关注的这家汽车制造商，已交付车辆31430辆，同比增长111.4%。

此外，值得一提的是，来自威来的官方公开数据显示，公司今年上半年实现营业收入50.91亿元，同比增长62%；毛利1.46亿元，这是去年以来的首次。

一方面，终端市场的表现持续改善，另一方面，得益于中国新能源市场潜在的巨大增量空间。国务院办公厅11月3日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(以下简称《规划》)中提到，到2025年，新能源汽车销量将占汽车总销量的20%左右。但据中国汽车协会公布的统计数据，今年前三季度，中国汽车市场总销量为1711万辆，其中新能源汽车总销量仅为73.4万辆，仅占4.28%，表明新能源汽车市场未来的发展前景仍然十分广阔。

同时，《规划》中提到的“加速充换电”和“动力电池”不仅是威来汽车目前所推动的核心业务之一，也是威来在未来发展过程中看好的因素之一。

作为中国最早上市的汽车制造商，威来汽车的发展历程可谓一波三折。受自动点火、产品召回等事件影响，威来股价从2019年3月的10多美元跌至2019年11月初的略高于1美元。这也直接导致了19世纪末威来汽车最重要的投资者之一高淳资本的被清算。根据威来发布的2019年财务报告，威来2019年总收入78.249亿元，净亏损112.957亿元。威来业绩的持续下滑也让威来创始人李斌被戏称为“最差的人”。

资本市场的失败也让威来认识到了资本的重要性。由于资金短缺，威来在2020年完成了4.35亿美元的可转换债券融资。此后，威来加快了融资。今年4月，威来汽车与合肥建头等战略投资者达成协议，威来中国法律主体威来安徽将获得总投资70亿元人民币的现金。随后，7月，威来中国与建设银行安徽省分行等6家银行签署战略合作签约仪式，将向威来中国提供104亿元人民币的综合信贷。按照13.8%的持股比例，李斌的净资产已达78亿美元。然而，魏莱得到的巨款也让他松了一口气。

但是，面对前景无限的新能源市场，造车的新生力量依然前途未卜:传统汽车公司正在加快抢占新能源市场的步伐。11月3日，上汽大众ID.4X和一汽大众ID.4 CROZZ在大众纯电动模块化平台MEB的基础上，迎来首个推出并开启预售；丰田今年开启了“EV年”。预计2025年，将在中国市场推出10款纯电动汽车，包括丰田CHR EV、Takizawa EV和雷克萨斯UX EV。今年有三款纯电动汽车进入中国。市场；本田中国于2019年初发布了中国新能源产品计划，到2015年将在中国推出不少于20辆电动汽车。而传统合资车企加快了新能源布局，也使得威来等新造车力量面临更大的竞争压力。

此外，新能源汽车企业的健康发展也与自身素质有关。近日，特斯拉因质量问题被新华社批评，魏玛、Ideality等新造车势力也因质量问题发起召回。其中，威来因车辆自燃被迫召回，导致股价暴跌。这些都在警示，新能源汽车企业不仅要发展，还要严格控制自身质量。

作为威来的创始人，威来的快速发展也给了李斌脱下“最差者”标签的机会。然而，面对巨型特斯拉和涉足新能源的传统汽车公司的围攻，李斌不能放松太多。