如果你想“硬”特斯拉，大众MEB也应该给市场更多的“惊喜”和观察

从这些产品的实力来看，大众ID.4并没有表现出特斯拉诞生时表现出来的那种惊艳的性能。一位长期关注纯电动汽车的业内人士表示，ID.4目前的性能不足以让特斯拉“恐慌”。如果后续大众能在MEB平台的基础上创造出更先进的技术产品，那么可能会有机会。

正文|郭文静

图|源网络

“狼”终于来了，但它似乎并没有让人感到那么害怕。

11月3日，大众MEB平台上的首款国产车型ID.4完成了在中国的首秀。这次发布会符合大众一贯的风格，短小精悍却满是干货。这款搭载紧凑型纯电动SUV的新车仍将交由南北大众联合生产。

其中一汽大众负责生产更多的原装ID.4 CROZZ，上汽大众负责生产ID.4 X(中文名广和4 X)，针对中国市场进行了调整。两款新车均已预定，补贴后价格不足25万元，将于2021年初正式上线。

特斯拉在全球纯电力市场上一战，所有人都期待着传统汽车公司的反击，而大众寄予厚望，MEB是最有力的武器。大众虽然没有公开挑战特斯拉，但也在发布会上明确表示ID.4“真的会改变游戏玩法”。从纯电力市场的现状来看，只有特斯拉驱动的游戏性可以改变。

但是，如果你想真正改变游戏玩法，大众可能需要给市场一点惊喜。从ID.4目前的产品实力来看，惊喜是不够的。

大众ID.4强度几何？

MEB平台是大众唯一的纯电动平台，肩负着研发大众近百款车型和未来销售数千万款车型的重任。这个平台被业界认为是一个可以和特斯拉竞争的技术平台，这个平台在这次发布会后依然得到大家的认可，但是MEB的真正实力似乎并没有完全体现在ID.4车型上。

首先看续航里程。ID.4 CROZZ首夜版电池容量84.8kWh，NEDC电池续航550km，ID.4 X预约版电池容量83.4kWh，NEDC电池续航555km。这种续航能力在今年的新车中有所列。只能算是相当满意了。毕竟600km+车型越来越多，明年700km+车型也会越来越多。