李斌:威来已经开了特斯拉，两者不再是同一类型的用户

原标题:李斌:威来已经开了特斯拉，两者不再是同一类型的用户

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1.即使是2018年的老威来车，也可以享受100度电池组更换服务。

2.威来100度电池组实现了“只冒烟不着火”，开创了“无散热安全设计”。

3.要不要换？如果你只有春夏季黄金周期间的里程焦虑，那么建议“灵活升级月”；如果刚买车还没决定，推荐“每年弹性升级”，或者干脆以后不想升级了。

4.斌哥说:“完全关闭真的很开心，但在可预见的未来，不会降价。”。威来从事高净值用户的业务。

11月6日，李斌情绪高涨。威来100kWh电池组的推出和整个系统BaaS方案的正式发布，意味着威来终于完成了2018年6月以来的闭环。目前，“威来车型在国内平均单价比特斯拉贵15万元左右”，威来创始人、董事长兼CEO李斌认为，威来已经抛弃了特斯拉，不再是同类用户，威来越受到高净值用户的认可。

1.“只冒烟不着火的电池，一年多就实现了。”

此次威来推出的100kWh电池系统包含四大技术亮点:无散热的安全设计带来更好的热失控管理能力；高度集成的设计将制造和组装简化了40%，空间利用率提高了19.8%；全天候温控提高电池性能，延长电池寿命(夏季续航里程提高10%，冬季续航里程提高7%，温控效率提高30%)；端云集成BMS可以根据工况智能调整参数，提高电池在所有工况下的性能。威来100kWh电池系统拥有300多项专利，采用CTP(Cell to Pack)技术，能量密度提高37%。有了100千瓦小时的电池，所有威来车型的NEDC续航里程都有了很大的提高:新款es8可达580公里；；Es6可达610km；ec6可达615km。

2.“满足现有用户”是威来坚持的价值。"

相比其他入门级纯电动汽车、营运车或者低端新能源车，威来注定是不同的商业模式和运营逻辑。“其他人都用汽车迭代，但威来单独迭代”，李斌非常自豪。电池升级方案惠及威来所有用户，并提供灵活的月度和年度升级方案。11月7日上午10点起，威来的新车买家可以预订100 kWh电池的车型。现有70kWh电池用户可以选择通过灵活升级或永久买断的方式升级到100 kWh电池。灵活升级计划中，70kWh电池用户每月灵活升级100kWh电池，每月支付880元；100kWh电池每年灵活升级，每年交7980元。按月、按年灵活升级电池是威来的创新举措，充分满足用户不同场景下的出行需求。

威来之前已经公布了70kWh BaaS电池租赁服务的价格。选择BaaS模式的购车者不需要购买电池，可以根据实际使用需求租用不同容量的电池，并按月支付服务费。BaaS模式买70kWh电池型号，车价降低7万元，每月电池租赁服务费980元；BaaS模式买100kWh电池型号，降价12.8万，每月电池租赁服务费1480元。

威来100度电池组更换开始时间:11月7日10:00正式上线接受预约；灵活的年度升级将于2021年2月底推出；灵活的每月升级将于2021年4月底推出。

3."威来的车电分离技术能力和运营能力非常扎实."

截至目前，威来用户累计里程已超过11.58亿公里；动力变化次数已完成118万次；威来已经在全国部署了158座发电站。威来联合创始人兼总裁秦表示，明年要尽可能地“每天建一座电站”——新增300座电站。比如北京目前有14座电站，明年至少要加20座甚至60座。

2020年10月，威来汽车交付了5055辆新车，为该品牌设定了新的月度交付数量。同时也是国内高端汽车品牌月销量首次突破5000辆。自疫情爆发后的3月份以来，威来已连续8个月实现同比增长。

4.功夫拍摄

天空资本、三峡资本、子明资本、贝塔斯曼、武汉威能电池(威来和宁德时报成立的独立电池资产公司)等众多合作伙伴到场见证，显示了投资者对威来100度电池组和所有BaaS方案的信心。

11月2日，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中“科学布局，加快收费和替代基础设施建设”是重点之一。

威来独特的车电分离、电池租赁、可充电、可更换、可升级的服务体系，是一次突破性的技术创新和商业模式创新，无疑会吸引越来越多的高端品牌燃油车用户。此举显示了威来擅长服务高净值用户的用户思维，也为威来的二手车保险保驾护航，这将有助于更好地提升消费者购买纯电动汽车的意愿，进一步推动新能源汽车市场的普及。