韩国体系自信满满，大胆挑战库鲁兹。硬卧SUV是未来吗？

韩国汽车在中国表现不佳，但现代和起亚一直在努力，至少在全球市场上是这样。

尤其在现代，一直是一个冒险孤注一掷的品牌。

这个怎么说呢？

近十年来，现代对造型设计的投入已经超出想象，其目标是成为全球工业设计的中心。只有ta们自己心里才知道自己是否成功实现了目标。

如今，现代在赛车和操控性上投入巨资。

此前，该韩国品牌成功邀请阿尔伯特·比尔曼博士担任R&D部门负责人，并担任宝马M高性能部门领导多年。

但现代对此并不满意，下一个目标是越野性能。

在越野车领域，市面上的车型很多，但现代的目标似乎只有一个，那就是丰田酷路泽。

在接受澳大利亚CarsGuide采访时，现代产品市场部总经理安德鲁·图伊塔希(Andrew Tuitahi)也确认了这一发展方向。

他自信地指出，现代越野车将在各方面挑战几十年的丰田酷路泽:“我们正在研究全球化项目的所有因素，将为市场带来巨大的创新和升级。我们可以克服任何困难，因为生产硬核越野车并不难。”

语气这么坚定，看来这款现代越野车已经在规划中了。

丰田酷路泽300系列预计也将在一年内完成首次亮相，届时将基于丰田全新的TNGA非承重车身结构平台进行打造。

汽油和柴油版本都将出现在动力系统中，但V8发动机可能不会出现。

现在不是考虑丰田能否容忍现代瓜分自己在这一领域的市场的时候，但可以肯定的是，丰田在越野车方面的经验肯定比现代好得多。

当然，现代人想搞越野车的信息绝非空穴来风，甚至传言已久。

这家车企还生产了很多可以做到经典的大功率发动机，比如最大马力278PS，峰值扭矩589N.m的3.0T六缸柴油涡轮增压发动机。

以我们在韩国多年的造车经验，无论是动力还是性能，都不需要太担心现代性。

耐心等待这样一款产品的诞生，看看TA有多大的能力。

可见，在SUV领域，风向标变化很慢，硬越野性能逐渐成为人们关注的焦点。

也许十年后，你再回来看看路上这些城市的SUV，会觉得有些无力。