特斯拉汽车安全报告发布:只有一次事故时，美联社开放平均740万公里

最近，特斯拉的汽车安全性也受到了许多消费者的质疑，因为它经常被车主指责为“失控”导致事故。而且特斯拉的自动驾驶功能的可靠性并没有被所有消费者接受。

但是特斯拉作为一个成熟的企业，当然知道用数据说话的力量。并通过实际数据证明了自动驾驶仪的可靠性和安全性。

前几天我们在网上了解到，特斯拉发布了最新一期的《车辆安全数据报告》，收集了车辆数据，调查了辅助驾驶条件下每英里不同工况下的事故率。

从2018年开始，特斯拉将每季度发布车辆安全报告，对比自动辅助驾驶的事故率。

报告称，2020年第三季度，在自动驾驶仪自动辅助驾驶系统和主动安全开启的情况下，

每459万英里(约740万公里)发生一次事故。

2020年第三季度，自动驾驶仪关闭，主动安全功能开启，每242万英里就会发生一次事故。

2020年第三季度，当自动驾驶仪和主动安全都关闭时，每179万英里就会发生一次事故。

另外，特斯拉的车辆，早在2014年9月就开始标配主动安全功能，可以实现紧急情况下的自动刹车。

相比之下，根据NTHSA(公路交通安全管理局)2019年的数据，去年美国车辆的平均结果是每47.9万英里(约77万公里)发生一次事故。

还有特斯拉的带AP和主动安全功能的车，

事故率只有美国平均水平的1/10左右。

也可以看出，当自动驾驶仪和主动安全功能开启时，特斯拉汽车的事故概率较低。

但值得注意的是，当自动驾驶功能可以开启时，大部分车辆都是行驶在高速公路和城市快速路上。所以很容易积累更多的里程。

在路况复杂的城市道路上，自动驾驶功能大多是关闭的。同时，在城市地区，由于交通流量密集，道路条件多样，更容易发生事故。所以特斯拉汽车在短累计里程内更容易发生事故。

因此，消费者应该理性辩证地看待特斯拉发布的《车辆数据报告》。

而且，在看特斯拉的自动驾驶功能时，我们需要看到它的两面性。虽然这个功能有时无法识别或被错误识别，但在大多数情况下它仍然可以很好地工作。