可悲的是，这辆车让SAIC斯柯达错过了翻身的机会！

大众集团确定了排气门后的电气化战略，各大品牌开始开发纯电动产品；

上汽大众作为合资公司，选择了大型纯电动SUV id . 4，以满足国内消费者对空间的需求。

当然，斯柯达也有同样的产品策略。但由于国内销量不理想，上汽大众不愿意投入太多资金，放弃引进斯柯达纯电动汽车。

现在就在斯柯达第一辆纯电动汽车正式发布的时候，上汽大众可能已经后悔当时的决定了，因为TA错过了在中国翻身斯柯达的机会。

原来，这款斯柯达车型就是恩雅克。

此款采用与上汽大众ID.4相同的技术，但设计不同；

换句话说，它的很多部件都可以和ID共享。4这种型号一起制造可以节省很多钱。

让上汽大众遗憾的是，斯柯达的纯电动车型不是简单的SUV。是一款追求家居空间的SUV Combi车型。这个词可能不经常听到。简而言之，它集成了SUV和Combi旅行版。两种车型的多用途汽车；

你看看恩雅克的车顶线，向后拉伸的扰流板，车顶行李架，就知道TA已经被赋予了旅行车的性格；

这就是车身细长，超低风阻系数0.27Cd的SUV，为续航里程提供了很多帮助。

这款基于MEB的斯柯达SUV以空间为主要优势。4.65米的体长只比大棕熊科迪亚克小30 mm，轴距2.76米；

整体设计延续了斯柯达一贯的钻石切割风格，锋利却不失优雅；

在内部，13英寸悬浮式中控显示器和方向盘前5.3英寸高清仪表显示器构成了数字驾驶舱的核心，导航系统将出现在高端车型中。

在动力性能方面，斯柯达恩雅克提供多种动力选择:

后轮驱动的50iV和60iV动力输出分别为109kW和220N.m和132kW和310N.m，WLTP条件下续航里程分别为340km和390km分别。

80iV有两个版本:后驱动和四轮驱动。功率输出分别为180kW、310N.m和195kW、425N.m，续航里程分别为510km和480km分别；

该型号还将提供高性能版本的vRS iV，最大功率为225千瓦，峰值扭矩为450牛米。它可以在6.2秒内突破100，续航里程为460公里。

该车型将于2021年2月正式交付客户，价格不会低于3.38万欧元，约合人民币27万元；

斯柯达恩雅克在设计、空间、动态性能等方面具有很强的竞争力；

功能性方面，比大众ID.4强很多，难怪持有ID.4的上汽大众对放弃这么优秀的产品感到自责；

可能只是有点短，斯柯达在中国市场还能再崛起。