两极分化的2020北京车展:有人笑宴，有人离家出走

经过五个月的延迟，2020汽车中国在“金九银十”的旺季，于9月26日正式拉开帷幕。本次车展也为急需复兴的中国汽车市场带来了一个春风，也为所有汽车企业向世界展示自己提供了一个舞台。根据主办方给出的官方数据，本次北京车展总展览面积为20万平方米，展出车辆785辆。包括82辆世界第一汽车，包括14辆跨国公司的全球第一汽车；36辆概念车；160辆，其中自有品牌汽车企业新能源车147辆。

通过此次车展的参观，不难发现，在2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下，汽车市场两极分化。边缘车企在挣扎求生，脑袋在独立颠覆自己，二线合资企业在挣扎，造车新势力也在洗头。

今年的八个展位吸引了很多品牌参与，但突出的表现是崛起的自主品牌。在R&D持续的长期坚持和深层次的市场培育下，我们很高兴看到自主品牌逐渐走出以前的模式，走向更大的市场舞台。特别是像比亚迪、吉利、长城这样的龙头，在品牌实力上，依托丰富的产品阵营，明确的市场定位，良好的市场表现，都优于其他自主品牌，甚至很多合资品牌。

比亚迪通过技术突破，在电气化方面取得了长足的进步。在比亚迪的展台上，韩EV搭载的刀片式电池技术占据了展台的重要位置。刀片电池将用于唐电动车、宋PLUS电动车和元电动车，并与其他汽车公司相匹配，在展台上也占据了相当大的空间。同样，DM 3.0插件混合架构的物理展示区也不是没有。

今年，吉利还以“家用车干扰者”的形象自居，并在品牌下推出全新产品星锐。作为《家用车干扰器宣言》的践行者，吉利星锐搭载了CMA超级妈妈世界级模块化架构孕育的三款超新品。以产品实力的“五大颠覆”，直接命中家用车用户的五大痛点，重新定义家用车价值的新标杆。