日本新能源产品没有什么新东西？北京车展上只有日产阿里亚最抢眼

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日本车企向来不太重视外部评价，有一套自己的发展思路。尤其是丰田和本田一直秉承这种思维模式，直到电气化时代。日本汽车公司擅长精益制造和质量控制，但在创新方面更像国内家电公司。他们往往热衷于研究底层技术的小步骤改进，但往往忽视模型创新，缺乏新技术、新材料的系统重构能力。

大众推出平台和模块化理念后，美国汽车公司迅速跟进，2008年金融危机后，所有产品线都用模块化理念重新安排，而丰田直到基于TNGA的量产车推出后才跟上这一步伐。

本田新能源产品被冷落？

2020北京车展上，日本品牌带来的新能源产品并不多，而本田则在车展上推出了SUV e:概念车。根据以往的经验，车展上的概念车有时候只是传达了一种对未来的概念和想象；还有一些概念车接近量产，可能不到一年就量产了，比如极地之星言传身教。

根据汽车公司发布的官方信息，我们可以判断概念车离量产还有多远。比如车身尺寸，动力性能数据，续航里程，外观内饰设计的完善程度，外观内饰是否接近量产等。如果回答以上问题，概念车本田SUV e:概念车什么都没有。只是本田定义电动车未来形态的想法。

「本田SUV e」

此外，在北京车展上，本田最重要的新能源产品是插电式混合动力版的CR-V PHEV。可见本田短期内没有在中国大量推出纯电动汽车的计划。华润五号PHEV的推出只是延续了其在燃油汽车销售方面的领先优势，并提高了限制区域的汽车销量。

“本田CR-V PHEV”