特斯拉Model3又降价了。为什么对自己的品牌来说不是坏事？

今天是长假的第一天。除了被堵车屏蔽，手机还被汽车行业的另一条新闻屏蔽了——特斯拉中国制造

型号3(参数|图片)再次降价。特斯拉中国官网显示，国产Model 3升级版补贴后价格为24.99万元，这是特斯拉继5月1日之后第二次降价。此前，3型标准续航升级版补贴前价格由32.38万元降至29.18万元。享受了20250元的新能源汽车补贴后，价格低至271550元。

也就是说，经过这波降价，特斯拉Model 3的价格已经降了不到25万元，意义重大。

对于这波官方没落，很多网友的评论出奇的一致——自主品牌如何生存？

得益于巨大的价格差距，特斯拉似乎与广大自有品牌新能源汽车有着天然的差距。然而，经过国内生产和几次官方降级，特斯拉Model 3作为特斯拉的拳头产品，正在接近大量独立品牌新能源汽车。

但是特斯拉Model 3(参数|图片)降价真的是自有品牌新能源汽车的大灾难吗？

大蛋糕感觉不一定，甚至可能会拉动自有品牌新能源汽车的销量，甚至影响整个新能源汽车市场。

首先，我们来看看消费者对新能源汽车的态度。馅饼周围的许多朋友都渴望尝试新能源汽车。但目前主要障碍是什么？一个是价格。新能源车的价格比同类型的燃油车贵。其次是可靠性。毕竟新能源汽车普及才几年，和燃油车相比还是个新事物；三是充电桩的普及和汽车的续航能力。

虽然经过这么多年的快速发展，新能源汽车的普及率越来越高，车辆的续航能力也在不断提高。路上的绿色汽车越来越多，但大别山一直认为，新能源汽车普及的关键不在于自行车本身的续航能力，而在于充电桩的普及率。400公里和600公里差别不大，可以满足大部分消费者几天。但无论自行车续航400公里还是600公里，充电器的不便都会直接影响使用体验。

就在昨天，馅饼停在一个停车场，巨大的停车场里有充电桩，这对于馅饼来说是相当意外的。与此相比，这是一个相对偏远的停车场。但果不其然，充电桩没有激活，也没有留下联系方式。如果开纯电车，看着这些充电桩只能是遗憾。

为什么大蛋糕说特斯拉Model 3降价对自己品牌不一定是坏事？因为特斯拉Model 3降价后销量必然会继续增长，所以很多人认为特斯拉Model 3卖的好，自己品牌的新能源车卖的差。其实不然，在整个新能源汽车市场，其实除了特斯拉，自主品牌都是深度培育的。通用、大众、丰田等传统汽车品牌目前在国内新能源汽车市场的行动有限。

特斯拉Model 3降价将进一步引爆新能源汽车市场。随着新能源汽车市场的不断增长，市场的蛋糕会越来越大。新能源汽车的消费者越来越多，这也将推动充电桩的普及。除了消费者，自主品牌也必然在其中。