160辆车“吃”新能源，90%都是独立的，是激进还是另辟蹊径？

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正文|赵建林朱芸

推迟了五个月的2020中国汽车展览会终于揭开了面纱。今年年初爆发后，日内瓦车展、北美车展、巴黎车展相继取消，本届北京车展成为今年爆发后的第一届全球国际车展。非凡的时间节点，让北京车展一公布就吸引了不少目光。

今年北京车展的主题是“智慧引领未来”，总展览面积20万平方米，展出车辆785辆，其中中国汽车企业展出新能源汽车160辆，新能源汽车147辆。

“新能源、智能技术、自主品牌突出亮点”成为行业专家回顾车展经验时经常提到的一个方面。汽车行业知名评论员钟石在接受商学院采访时表示，自己的品牌给他们留下了深刻的印象——“来自背后”

“总体来说，燃油车的亮点不多，新能源的亮点更突出。”总工会秘书长崔东树在接受商学院记者采访时表示，新能源已经成为本次车展的特色之一。记者注意到，今年，豪车、合资车、自有品牌车都在车展上展示了自己的新能源产品，并提出了相应的战略规划。

宝马I品牌

在豪华车方面，宝马集团宝马I品牌展示了三款新能源产品，并在未来继续投资。到2025年，将投入300亿欧元用于研发，尤其是数字化和电气化领域；捷豹路虎还表示，将积极拥抱世界汽车市场未来发展趋势，认真推进电气化发展战略。

在合资品牌方面，福特借了一辆全新的纯电动SUV

野马(参数|图片)Mach-E宣布决心进军国内新能源汽车市场；东风大岳起亚确定了“新十年中长期愿景”，致力于发展成为中国领先的电动汽车品牌，到2025年将转型为新能源汽车企业；现代汽车宣布，将于2021年将氢燃料电池汽车NEXO引入中国市场。

新款纯电动SUV野马马赫-E

自有品牌有两个特点:一是传统燃油车企业如奇瑞、长城、长安、吉利等。在新能源领域做出了巨大的努力。长城

欧拉(parameter | picture)除了推新车，还发布了全国首个汽车共创平台；车展前两天，吉利宣布了新的智能电动车解决方案——SEA广阔架构，并宣布2021年将是吉利技术改造和智能电动车发展的全速年。

二是新一批自主新能源品牌随产品亮相，包括东风蓝兔、BAIC ARCFOX、SAIC荣威R等高端新能源品牌，以及首次亮相的高河汽车等新型造车力量。“本土势力在新能源领域攻势凶猛，产品多，企业热情高，脚步快。做高端新能源也是企业走高端品牌的不同方式。”钟师傅说。

东风蓝兔

但从数据中可以看出，中国汽车企业展示的新能源产品数量超过90%。协会秘书长崔东树认为，在新能源汽车方面，中国自主品牌更有优势，更务实，在实用性和量产性方面取得了巨大成就，而合资或外资品牌则更多地停留在概念阶段，推出很多概念车，新能源领域步伐缓慢。

钟石还感叹独立品牌脱颖而出，合资品牌表现平平。主要原因是外资企业在纯电动汽车领域没有足够的技术积累，更愿意从接近燃油车的混合动力汽车起步；此外，合资企业更加谨慎，不想过于激进。做电气化就是测试水，观察消费者是否比燃油车更能接受其电动产品。

在肯定自有品牌新能源亮点的同时，钟石也提出了一些担忧:“企业的步伐很快，但新能源市场的份额仍然很小。如果市场跟不上增长速度，生产出来的产品能不能卖出去是个问题。如果不能被市场消化，企业的财务负担会更重，尤其是造车的新生力量。目前新能源汽车市场还没有到卖得好的地步，还需要几年时间。它既需要政府的激励政策，也需要企业的成本控制，或者暂时牺牲当地的利益，推出消费者能够承受的‘入门’产品。”