连大学教室都搬到展览现场了，扬州的会议值得

汇点新闻9月23日，虽然是闭幕日，但还是有很多人来到2020国际汽车轻量化大会的展览现场。轻量化大会除了吸引汽车相关企业、科研机构和员工的兴趣外，也成为车辆工程专业学生的观察和实践场所。

“这种全铝车身设计和汽车零部件与铸件一体化的方法可以有效减轻车身重量，但这种材料对焊接工艺的要求非常高。”在1号馆，来自扬州大学机械工程学院的许婧博士站在一辆奥迪A8全铝车身前，给学生上专业创新基础课的“第一课”。

“有必要给学生开这门课，正好赶上这个轻量级的发布会，带学生实地观察，让学生体验铝合金、镁合金之类的车身，包括新能源汽车电池、燃料电池、动力电池等。这些新技术产品让他们了解了该行业的最新发展前沿，并激发了学习兴趣。”许婧说:“既然扬州建起了这样一座‘临水之塔’，我们就应该让这些未来汽车行业的新星提前感知和探索汽车行业更多的潜力和奥秘。这次我带了70多名同学，我相信这将成为他们最有意义、最干的专业第一课。”

在展览现场，一辆凉爽的黄色一级方程式赛车引起了人们的注意。“我们的赛车诞生于40多人的研发和设计团队中，历时一年多。从车身、车轮到各个部件，我们充分考虑了轻量化的因素。比如这个轮子，我们用的是碳纤维材料。"与普通铝合金结构车轮相比，它需要减重60%左右."很难想象这辆赛车是由一群大学生设计开发的。浙江科技大学车辆工程专业的学生彭霞告诉记者:“这辆车在去年的‘威来杯’中国大学生电动方程式赛车比赛中获得二等奖，效率测试在全国获得第四名。"

彭霞说，“这次参加大会，除了展示我们自己的成就，更多的是开阔我们的视野。一些新的产品和技术，以前从未听说过。比如高强度塑料的3D打印技术就很厉害。乘用车上有更多的轻量化结构，让我对碳纤维材料的使用和制造工艺有了一些更深入的了解，受益匪浅。”

除了大学生获得的知识，本土企业也达成了很多合作意向。“扬州展区”是专门为这次汽车轻量化会议设立的。扬州市科协主席王有芳正忙着逐一了解参展扬州企业的洽谈情况。“我们正在不断反思如何举办会议，以使参展商受益更多，一是相互理解技术概念，二是有效交流信息和产品。对于一些整车厂商来说，只有他们的技术人员看中了产品，才会用销售来跟踪产品，所以关键是加强技术人员之间的对接。”

在今天的闭幕式上，由SAIC大同汽车有限公司设计开发的EV30获得了模型优秀奖。“这是我们第一款纯电动铝合金车身的新款。这款车型的优秀奖最大亮点就是铝框结构的广泛使用。在外盖的前后盖，我们也使用了大量的复合材料，整体车身重量减轻。显而易见，达到102 kg左右，有效提高和保证了电动汽车的续航里程。”SAIC大通汽车有限公司上体结构系统经理刘海晓表示，这款车型的续航时间可达400公里，快速车型15分钟可行驶100公里。“下一步，我们将整合公司在轻量化领域的技术积累，如独特的结构设计和新材料的应用，所有这些都整合在这个模型上，并扩大模型的使用和使用，使新模型更轻、更实用。”

新思想的碰撞和交流，新技术的开发和应用，在大会上随处可见。在闭幕式上，吉林大学教授、汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任王登峰发布了本次会议的学术观点:除了高强度钢的轻量化应用之外，铸造变形铝镁合金在车身零件、底盘零件和动力总成壳零件(电池舱)中的应用是本次会议的突出特点。

据悉，轻量级会议将在未来三到五年内落户扬州。扬州在这次会议上明确提出了建设汽车工业“两区一中心”的战略蓝图。如何挖掘这次高金产业大会的附加值，成为扬州打造具有区域集聚性、国家竞争力和世界影响力的“汽车城”的重要课题。

汇点记者王伟见习记者李新金