VV7销量为什么直线下降？

长期以来，国产车一直走低端路线，但没有汽车公司愿意走低端路线。随着技术的不断成熟，越来越多的车企开始尝试高端，长城下的WEY就是典型代表。WEY于2017年正式进入市场，当时国内SUV市场正处于火热期。其首款VV7一上市就迅速走红，没多久就实现了月销量过万。当时国内高端车市场，柯灵和红旗还没有起步，VV7无疑是国内高端车的旗手。

WEY品牌早期发展非常顺利。在VV7的帮助下，WEY成为国内首个突破30万辆销售大关的高端汽车品牌。但是VV7的好势头并没有持续多久。最近两年VV7销量低迷。今年8月份仅售出1707辆，而1-8月累计销量仅为9363辆。上半年并没有比前一个月卖的多多少。在整个SUV市场上，VV7毫无存在感。VV7的销售趋势可谓一落千丈，那么VV7到底哪里出了问题？

VV7的首要问题是缺乏核心竞争力。众所周知，WEY其实是在哈弗品牌的基础上升级的。VV7采用与哈弗H7几乎相同的底盘结构，动力系统也配备了长城自主研发的发动机和变速器。三大组件与哈弗基本相同，没有建立自己的核心卖点。上市之初，VV7惊艳的设计和配置材料的堆砌依然让部分消费者印象深刻，但显然无法支撑其长期发展。随着汽车市场回归理性，消费者对它的热情自然会降低。

VV7取得阶段性成功后，长城汽车按照葫芦画瓢打造VV6和VV5，并与VV7一起组成了WEY品牌的三驾马车。这三款车设计几乎相同，内饰风格相似，动力系统相同，价格也是高度重叠的。结果这三辆车陷入了内斗。此外，哈弗推出了高端的哈弗F7，导致VV7的很大一部分销量被兄弟瓜分。今年8月，哈弗F7售出了10，308辆汽车，VV6售出了4，453辆汽车，两者都在VV7上攀升。

另外VV7的口碑一直没有很好的维护，上市不久就被贴上了“油老虎”的标签，给消费者留下了非常不好的印象。根据贝尔油耗显示的数据，最新VV7车主的平均油耗已经达到了11.55L，参照其近两吨的车身重量和2.0T的排量，这个油耗并不算太离谱，但确实很高，尤其是预算不足20万的消费者，显然是无法接受的。油耗高的印象损害了VV7的口碑，所以WEY需要在这方面做的更好。

总的来说，VV7上市的时候，恰逢国内SUV市场最狂热的时期。事实上，它的早期销售有很多运气因素。这两年汽车市场开始走下坡路，消费者变得更加理性。因此，缺乏核心竞争力和技术亮点的VV7逐渐被冷落。目前国内15万元以上的汽车市场还是合资车的天下。以VV7为代表的国产高端车型要想有所突破，还需要不断的对产品进行打磨，提升实力。国产汽车要成为高端，还有很长的路要走。