中软国际和北京理工大学联合发起成立智能网络化汽车协同创新研究院

9月18日，由中软国际和北京理工大学发起，中国第一汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司和中国重型汽车集团有限公司共同成立的战略合作协议签字仪式在北京理工大学举行。中软国际董事长兼首席执行官、执行董事兼高级副总裁唐、高级副总裁出席仪式。

根据协议，协同创新研究院将在智能网络化车辆领域进行合作，开展人才培养、科研、平台建设、成果转化等多层次、全方位的战略合作，实现协同创新、共同发展。

人才培养:围绕国家智能车发展战略和人才培养需求，搭建校企合作培养人才平台，为未来培养复合型、创新型人才和智能网络化汽车领域的领军专家，共同制定人才培养计划，共同打造高水平应用型人才培养基地，打造国内智能网络化汽车人才培养品牌。

科研:围绕智能网络化车辆关键核心技术和新兴战略方向，共同研究智能网络化车辆总体架构和技术路线，突破关键基础技术，构建智能网络化车辆自主技术体系，形成产业核心竞争力，努力实现重大科研项目联合申报。

平台建设:充分利用北京理工大学能源大数据平台的经验和优势，积极参与国家智能网络化汽车相关基础平台建设。各方统筹规划，协调衔接，引进优质项目，支持建设完整先进的产业链。

成果转化:承诺创新智能网络化汽车产业发展模式和路径，加强产业跨境融合，共同集聚成果转化链内外部要素，确保一批科研成果转化。

北京理工大学党委书记赵长禄表示，北京理工大学的建设和发展离不开企业界的支持和帮助。该研究所的成立将为北京理工大学从人才培养、技术改造等多方面探索智能网络化车辆领域提供协同创新平台，为产学研跨学科合作创造重要机遇。随着5G和数字技术的发展，智能联网汽车的产业化将迎来一个新时代，各方应通过平台实现协同创新，优势互补，发挥各自优势，从知识到应用，为我国智能联网汽车领域做出贡献。他指出，今天的合作协议标志着一个伟大的开端。伟大在于“协同”二字，历史会记住这一天。

北京理工大学校长张军表示，中国是一个汽车大国，拥有巨大的汽车市场和产量。传统汽车制造与人工智能的结合是促进我国汽车工业高质量发展的重要途径。工业和信息化部一直高度重视智能网络化车辆的建设，科技部也把新能源汽车和智能网络化车辆作为重要的科技内容。智能联网汽车在国家层面发展前景的认可，为各方深入合作指明了方向。在开发智能网络化车辆的过程中，各方都要深刻看到，智能网络化车辆与汽车产业、人工智能、通信技术、5G、软件操作系统、软件服务力等息息相关。这就要求北京理工大学和在座的企业以研究所的成立为契机，不断探索未来跨领域的深入合作，为我国智能网络化车辆的发展做出实实在在的帮助。

中软国际董事长兼首席执行官陈玉红对合同的成功签署表示祝贺。他指出，软件定义的汽车将成为汽车行业发展的必然方向，随着传统汽车制造商日益认识到独立掌握软件的重要性，传统的市场模式和形式将被彻底打破。随着汽车行业转向智能网络化竞争，更多的资源将被分配给软件开发。从远程信息处理系统到智能驾驶，软件将充分反映汽车制造的整个生命周期，这也为软件赋予智能网络化汽车以权力创造了巨大的空间。为了适应行业的发展趋势，汽车制造商应该开发核心技术能力，特别是核心软件能力。软件将成为汽车厂商的下一个利润来源，ALL IN软件是他们的关键战略选择。作为国内软件服务第一梯队的核心力量，中软国际跻身中国软件与信息服务综合竞争力百强企业，并成功跻身高德纳全球IT服务市场份额百强，从而确立了其在国内软件服务行业的核心影响力。作为华为同舟共济的合作伙伴和开放原子开源基金会白金理事单位，中软国际积极参与鸿蒙+HiLink的生态建设，成立了中软国际红莲联创中心。联创中心的重要任务之一是利用软件创新能力增强智能联网汽车行业的能力。中软国际将在成熟的人才团队、可靠的交付能力和底层软件开发能力的基础上，在不断探索智能汽车使能软件领域的过程中，深入参与智能驾驶、智能驾驶舱、车路协作、车联网大数据、车云服务等领域的协同创新，为汽车企业生产运营系统、智能园区、智能交通、智能生态等车联网系统的完整建设做出特殊贡献。

中国一汽副总经理孙志扬代表徐留平、BAIC总经理张喜勇、中国重型汽车股份有限公司董事长谭旭光出席签约仪式，并提出办好协同研究院的前景。至此，智能联网车的战略合作开始了，战斗开始了！