奥迪中国区总裁安·石昊:SAIC奥迪要想占领市场份额并谈论销售渠道还为时过早

“我们希望通过理顺产品服务、合资伙伴关系和经销商双赢三个维度，为奥迪创造另一个黄金十年。”今天上午，奥迪中国总裁安传达了奥迪发展的坚定决心。同时他透露，奥迪全球CEO杜兹曼已经亲自负责奥迪在中国的业务，奥迪正在学习大众品牌“全球总裁-中国总裁”的模式，共同推动中国业务的发展。

奥迪中国总裁安·石昊

今年4月1日，安在12年后重返中国市场，负责奥迪在中国的相关业务。值得一提的是，安并没有隐瞒两人合作伙伴的复杂情况。他在采访中提到了两个合作伙伴一汽大众和上汽大众，以及在两家合资公司工作过几次的“老朋友”。他较早地熟悉了中国市场的宝贵经验，这可能使安掌握了使两个合资企业的伙伴关系合理化的有利条件。

前不久上汽大众主动曝光A7L的白车身，以此“吹响”市场，向消费者和经销商释放国产车的信号，让SAIC奥迪项目的进展重新浮出水面。

但自从奥迪进入中国市场，国产和进口车的销售权和销售渠道就牢牢掌握在一汽手里。即使A7L现在已经接近量产，但未来会通过什么渠道卖给消费者？到目前为止，三方还没有就这个核心问题给出一个公开的方案。推测上汽大众为了“招徕”经销商，故意曝光了一个带有详细logo的白车身。然而，中国豪车市场的竞争日益激烈，市场环境与以往不同。如果南北奥迪建通道，必然会变成两个和尚挑水吃的局面。

这也是安在接受采访时反复强调各方合作伙伴要实现共赢的原因。作为一汽-大众奥迪事业部第一任外籍总经理，安对作为第二故乡的长春情有独钟，并不避讳说一汽是奥迪最重要的合作伙伴。

然而，SAIC奥迪的存在是客观事实。安·石昊认为:“对于合作伙伴来说，最重要的是信任。一汽集团对中国市场非常了解，奥迪和一汽即将宣布更深层次的合作，肯定是往好的方向发展。我们希望与上汽大众建立牢固的伙伴关系，并在未来建立同样的信任。这背后的关键点是中国市场巨大的发展潜力。中国已经是世界上最大的汽车市场，并将很快成为最大的豪华汽车市场。上汽大众可以更好地利用细分市场，我们的目标是实现所有合作伙伴的双赢。”

由此可见，SAIC奥迪产品的定位是填充细分市场，这与A7L目前的曝光度完全一致。接下来，如何销售这款车，是奥迪中国、一汽大众、上汽大众面临的最现实的问题。不过这个核心问题恐怕不是随便曝光一两张图就能解决的。正如安所说:“我们必须同两个伙伴保持密切的沟通。现在谈论销售渠道还为时过早。”

正文/北青-北京头条记者孙瑜