马自达最神秘的技术终于来了，但真的有那么神奇吗？

面对汽车节能减排的命题，在别人试图用涡轮增压等技术给内燃机通电或至少改进内燃机的时候，“技术屋”马自达选择了不同的道路——10年前，最高压缩比14的创驰蓝天G汽油机诞生了。如今，彻底改写了传统汽油机运行模式的e-创驰蓝天X发动机，与长安马自达昂船洲、CX-30一起走进了我们的现实生活。

稍微了解一下内燃机原理的人都知道，由于汽油和柴油的物理化学性质不同，汽油机和柴油机的工作原理有很大不同:汽油挥发性强，燃点高，适合用火花塞点火；相反，柴油可以通过压缩气缸中的气体来点燃。

这进一步决定了两种内燃机的特点:汽油机运转平稳，转速高，排放相对清洁；柴油机扭矩大，效率更高。有什么办法可以结合这两款发动机的优点？奔驰推出了可变压缩比的DiesOtto原型车，但还没有进入量产。2019年，马自达终于给出了答案。

车身:紧凑型轿车，长4662mm，宽1797mm，高1445mm，轴距2726mm，整备重量-kg，行李厢容积-L。

发动机:直列四缸，SPCCI，排量1998ml，最大功率132kw(180PS)/6000rpm，最大扭矩230Nm/4000rpm

传动系统:前驱动，6速自动变速器

底盘:前麦弗逊/后扭力梁悬架，电动转向，前通风盘和后盘式制动器，轮胎尺寸215/45 R18

行驶性能:0 ~ 100 km/h-s，最高时速-km/h，综合油耗5.2L/100km

价格:18.99万元

车身:紧凑型SUV，长4395mm，宽1797mm，高1545mm，轴距2653mm，整备重量-kg，行李厢容积-L。

发动机:直列四缸，SPCCI，排量1998ml，最大功率132kw(180PS)/6000rpm，最大扭矩230Nm/4000rpm

传动系统:前驱动，6速自动变速器

底盘:前麦弗逊/后扭力梁悬架，电动转向，前通风盘和后盘式制动器，轮胎尺寸215/55 R18

行驶性能:0 ~ 100 km/h-s，最高时速-km/h，综合油耗5.5L/100km

价格:19.99万元

马自达的压燃式汽油机叫e-创驰蓝天X发动机，核心技术叫SPCCI(火花点火控制压燃技术)。SPCCI巧妙地结合了汽油机和柴油机的技术特点。通过精确的燃油喷射控制，在气缸中形成非常薄的混合物，然后在压缩冲程结束时，在火花塞附近喷射额外的燃油，以形成厚的混合物。然后火花塞点火，压力和温度的快速上升最终诱发剩余稀薄混合气的压燃过程，从而解决汽油不容易被压缩的问题。

但是，汽油压燃不是目的。SPCCI的核心价值在于，最高空燃比36.8:1的空燃混合气能够稳定释放能量，从而达到提高效率的最终目的——E-创驰蓝天X发动机的热效率据说达到43%，超过了此前41%的纪录。