比亚迪:喷涂剩下的时间其实已经不多了

诚然，比亚迪前八个月的销量较去年有所下滑，幅度超过23%。长期以来，市场上有不少关于比亚迪的负面声音。随着数据的下滑，喷雾器更加无所畏惧，但这真的意味着比亚迪做不到吗？

我们需要知道的是，今年整个汽车市场环境其实并不好，大部分自主品牌都在走下坡路，包括吉利和长城，都在头阵营。比亚迪的没落不是什么可怕的事情，没必要单独进行祭奠。

相反，比亚迪这几年向上一跃，未来只会越来越好。

2017年比亚迪整体年销量已经达到40多万辆，到2019年这个数字还不到43万辆，略有增长。但是，当我们仔细观察比亚迪车型的销售细节时，我们可以发现，这两年来，比亚迪实际上完成了一次品牌拉动和产品血液变革。

2017年比亚迪的销售主力还是F3、比亚迪、宋、元，价格布局主要在4-8万区间。这时候比亚迪的品牌形象和产品都比较低端。没有人能想到，这样的比亚迪真的能和特斯拉这样的巨头抗衡。

然而，如果我们看看今天的比亚迪，产品高度和品牌形象随着一次又一次的更新而不断更新。主要销售车型已成为宋Pro、唐、韩等高端产品。专注于11-14万范围的Song PLUS，用1.5T就能挤出185马力，未来成为大卖家的机会很大。

单拿比亚迪韩出来说，8月份就完成了4000台的数据。作为一个还处于上市初期的自有品牌模式，站在20-30万的价格高度，这个成绩值得肯定。比亚迪韩是中国少数几款高品质汽车之一。在这个价位上，比亚迪韩的产品实力已经被公认为最强，同时出现的竞争对手名字基本都是特斯拉Model 3。

回过头来看F3元，这些老产品几乎是逐渐被市场抛弃，市场份额越来越小。这是什么意思？说明消费者对比亚迪产品的价格承受力在不断放松，比亚迪的品牌价值和形象在不断提升。

这是有比亚迪自己强大的技术支撑的。领先的三大动力技术和更可靠更安全的刀片式电池，让比亚迪具备核心竞争力。这几年比亚迪在设计上的快速发展有目共睹。龙脸已经进化到3.0时代，DiLink智能网络连接系统越来越成熟，在联合行动下为产品的竞争力加持。

当然，比亚迪在合资方面还没有达到主流竞争对手的高度，但前期已经铺平了道路，未来可期。其实喷雾器喷比亚迪的机会真的不多。