如果T型发动机的涡轮坏了，能否拆下涡轮作为自吸，降低油耗

涡轮增压发动机类似自吸式发动机，但必须是排量相同的自吸式发动机的底部。

这是一个非常有趣的话题。理论上，涡轮增压发动机确实比自然吸气发动机多一个涡轮增压器。涡轮增压器坏了可以回到自吸式发动机，但是发动机技术不是简单的加减。就好像我和钢铁侠只是缺了一副盔甲，而史塔克和我的区别不仅仅是这件盔甲。涡轮增压发动机类似自吸式发动机，但必须是排量相同的自吸式发动机的底部。

自吸涡轮增压发动机的工作原理

首先我们先了解涡轮增压发动机和自吸发动机的原理。自吸式发动机是在没有任何增压器的情况下，通过大气压力将空气压入燃烧室，通过活塞将空气吸入气缸的一种形式。

涡轮增压是利用发动机的废气驱动涡轮压缩进气，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更有动力。

涡轮增压发动机表面上只是一套涡轮叶片和压气机叶片，就像一个“空气压缩机”，通过压缩空气来增加进气，使涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强大，但实际上远没有那么简单。

涡轮增压发动机的压缩比较低

由于涡轮泵送的空气是高压空气，气缸本身已经处于高压状态。如果增加压缩比就容易爆炸，所以一般涡轮增压发动机的压缩比在10以下，大众EA888发动机的压缩比是9.6，本田地球梦1.5T的压缩比是10.6。10个以上压缩比的涡轮增压发动机很少，也带来很多副作用。涡轮增压的压缩比一般比自吸式发动机低，更不用说压缩比非常高的发动机了。所以如果拆下涡轮，这个发动机的动力会很弱。

不同的进水口设计

涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比，进排气系统完全不同。如果只是涡轮坏了，这个进排气系统会影响发动机的进排气。除非拆除各种对应的管道，否则无法以同样的排量回到自然吸气状态。

电子控制单元校准不同

除了硬件的不同，软件的校准也同样重要。涡轮增压发动机在设计之初是根据有涡轮的情况进行标定的。如果拆下涡轮，必须重新校准发动机控制器的相关程序，如喷油量、点火角等，然后通过硬件的改进才能达到相同排量的自吸水平。

综上所述，直接拆涡轮是不可能在几秒钟内换上自吸发动机的。需要刷ECU，改进气体结构，但最关键的压缩比问题很难解决。如果你真的想把涡轮增压发动机改成自吸式发动机，我给你提供一个解决方案。在车上的涡轮减压阀上加一个推杆，这样可以一直减压，让你的涡轮增压发动机变成排量几乎一样的自吸发动机，不需要改进燃气结构，不需要拆涡轮！虽然威力弱，但至少不用费心修改！