创造了前“三权”，一汽丰田进入“纯时代”

9月8 -9日，2020一汽丰田西南媒体论坛在都江堰落下帷幕。青城阎岑倚空青衫，大压吞剑壁。活动期间，一汽丰田益泽E与HEV家族一同进入发动机，向试驾者展示一汽丰田“发动机”技术的独特魅力。

历史积淀造就了丰田的顶级“三权”

将2020年定义为EV的第一年，在中国这个全球最大、发展势头最好的新能源汽车市场，无疑是一个“后来者”。严格来说，丰田在国内市场已经部署了一款纯电动汽车。毕竟广汽丰田C-HREV和一汽丰田易泽E发动机是姐妹车型。相比特斯拉的繁荣和国内新造车势力的频繁动作，拥有20多年混合动力技术积累的丰田，其车型布局明显放缓，就像进入了“贤者模式”。但在一汽丰田汽车销售有限公司西南区高级总监李翔看来，这并不意味着丰田在纯电动技术上落后于竞争对手。从技术成熟度来说，丰田有先天优势。

说到混动系统，汽车行业有一句话，世界上只有两种混动——丰田混动和其他混动。可以说，自汽车诞生以来的一百多年的历史中，丰田混合动力系统(THS)已经发展成为一个符号。的确，丰田几乎是世界上第一家进入替代能源领域的汽车制造商。即使在各大汽车公司都涉足制造新能源汽车的行列之后，丰田在混合动力技术上依然有着无与伦比的优势。最好的解释是电动车用户超过1500万，同时保留了电池0安全事故记录。凭借多年来在技术开发方面积累的宝贵经验，丰田也成为唯一一家全面开发电动汽车产品的汽车制造商，包括混合动力汽车、PHEV、电动汽车和FCEV。

早在20世纪80年代，丰田就开始研发电气化技术，也推出了名为EV-10到EV-40系列的小型纯电动汽车。然而，20世纪80年代的电机和电池水平极大地限制了电动汽车的性能，使其难以实现大规模生产和大规模使用。因此，丰田将研发重点转向技术更成熟、消费者接受度更高的混合动力汽车。然后丰田在1997年推出并开始销售世界上第一款量产的混合动力汽车普锐斯。它的划时代意义和先进性得到了全世界的高度赞扬。然后在2005年12月15日，第二代普锐斯在中国上市。普锐斯的出现并不意味着丰田放弃了纯电动汽车。事实上，混合动力汽车的研发为电池、电机和电子控制三大电力系统带来了丰富的研发基础。

于是，2015年10月28日，采用先进丰田混合动力双引擎动力技术的卡罗拉Twin Engine在中国上市。一汽丰田以这款价格友好的混合动力车型开启了“国货混合动力”的新时代，随后在2019年3月9日，一汽丰田首款插电式混合动力新能源汽车——985公里全油全电、55公里纯电寿命卡罗拉双引擎E+上市，其与随后由TNGA风超概念打造的一汽丰田车型亚龙和房融先后发布双引擎版本，为一汽丰田EV时代的开启做了充分准备。