安全高效，比亚迪的刀片式电池能否为电动车行业“开拓”一条宽阔的道路？

本月初，一名疑似比亚迪内部员工的人士爆料称，“客户一号”高层走访了比亚迪全资子公司佛日电池厂(Foday Battery Factory)刀片电池的各种生产流程，细节透露“客户一号”是一家百年老店，位列全球百强品牌，随后发布内部会议照片。

除了神秘的“一号客户”之外，有媒体从比亚迪了解到，佛天电池青海厂也接受了内部客户代码“19号”的审核。

此外，福日长沙工厂正在进行大规模招聘，最近举行了为期100天的生产宣誓会，力争在今年12月15日实现第一条生产线投产，“刀片电池”产品将下线。按照之前的计划，佛天长沙厂的生产时间是明年4月。

从这一系列爆料和自身的行动可以看出，市场对比亚迪刀片式电池的预期很大。刀片电池为什么能得到这样的青睐？

与众不同，不走寻常路

刀片电池最直观的变化就是外观，长而薄(相对而言)，因此得名。此前，有媒体走访福迪电池重庆工厂时，测得电池长96CM、宽9CM、厚1.35CM，重量约2KG。根据比亚迪的专利申请，刀片电池的长度可以定制，从0.6米到2.5米不等。

叶片电池用于电动车时，需要多个单体电池一起使用。这时候就可以称之为电池芯了，最终合并后的“大电池”就是电池组。

目前市面上其他电动车的电池，形状都不一样。2014款特斯拉s85的电池组由松下生产的18650的7104节锂电池组成，外形与日常使用的5号干电池相同。

除了特斯拉的圆柱形电池，还有一些厂商也采用砖形，比如宝马i3、荣威ERX5、威来ES8。其他车型，如别克VELITE 5和奇瑞eQ，都有软包电池(手机使用软包电池)，并使用铝塑薄膜作为包装材料。

可以看出，叶片电池的形状与目前常用的形状有很大不同。其实刀片电池的内部结构也有很大不同。