奇瑞汽车负债700亿英镑？销售量连续三年达不到标准。奇瑞怎么了？

据《中国商报》9月8日报道，奇瑞汽车有限公司旗下高端品牌兴图汽车(以下简称“奇瑞汽车”)的上行之路极其艰难。根据全国总工会发布的审批数据，今年7月份，星光大道汽车销量只有1400辆，同比下降5.8%，而前7个月的销量只有7511辆，同比上升6.4%。兴图汽车投资人胡克(化名)告诉《第一财经》记者，兴图汽车今年的内部销售目标是6.5万辆。换句话说，截至7月底，兴图汽车仅实现了目标销量的12%左右。

奇瑞销售不佳的主要原因之一是内部多品牌挤压。奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)是奇瑞汽车的母公司，拥有三个独立的品牌，即捷图、奇瑞和兴图，它们拥有相同的技术。

此前，奇瑞控股提出2020年的年销售目标是100万辆。尽管该公司今年5月表示，已将目标降至90万辆，但迄今为止，该公司仅实现了40%的目标销量，而且在剩余的4个月内不太可能实现50万辆以上的目标销量。据记者统计，奇瑞控股2017年、2018年和2019年的年销售额分别为68万、75.3万和74.5万，连续三年未完成年销售目标。2019年，奇瑞控股和奇瑞汽车的负债总额分别达到738.8亿元和682.5亿元，资产负债率超过75%的高警戒线。

曾几何时，奇瑞集团是中国最著名的民营汽车制造企业，甚至在某些年份，它还是中国民营汽车行业的龙头企业。然而，没有人认为时间已经过去了。现在奇瑞集团面临这么多问题，我们应该如何看待奇瑞集团面临的问题？作为一个安徽人，对于奇瑞集团所面临的问题，常常有一种悲叹和愤怒的感觉。对于奇瑞集团，我们应该更加理性地分析和对待:

首先，从整个市场的发展来看，奇瑞集团实际上给人的感觉是把所有的好牌都砸了。无论是奇瑞在新能源汽车领域的自身优势，还是奇瑞路虎的品牌优势，包括多条产品线的多元化市场生产能力，实际上都可以帮助奇瑞在市场上取得更好的市场竞争优势。然而，奇瑞本身并没有真正做好品牌分离和建立差异化竞争市场的工作。因此，我们可以看到，近年来奇瑞经历了不同品牌之间的品牌冲突，这不仅未能在市场上形成合力，而且相互制约，成为市场竞争中的一大难题。

其次，看看奇瑞集团目前产能利用率很低，甚至整体产能的50%都没有被利用，这说明奇瑞自身的市场容量和市场推广能力都比较弱。一方面，奇瑞集团本身并没有发展自身的产能优势，也没有真正形成自身的产能进入良性循环和市场竞争力。另一方面，对于奇瑞集团来说，大量的生产能力是闲置的。事实上，这意味着市场自身能力的严重浪费，这对企业来说无疑是一个严重的管理问题。产能过剩，当企业进入这个制造企业，似乎政府对整个市场有巨大的问题，所以奇瑞目前的产能过剩也是其自身市场问题的严重表现。

第三，奇瑞的债务问题最近也很严重。在目前的情况下，奇瑞有很高的债务，并希望解决这些债务压力。相反，没有合适的市场表现来支撑奇瑞的市场发展，所以这些债务问题已经成为困扰奇瑞集团发展的一个问题。对于像特斯拉这样的公司来说，无论债务有多高，它实际上都不会影响企业的发展。然而，对于奇瑞来说，由于市场表现不佳，其债务已经成为一个问题。

对奇瑞来说，目前唯一能给市场留下想象的是奇瑞的混合所有制改革。然而，对于奇瑞这样的公司来说，要想引入真正有用的投资者来实现混合所有制改革，需要的是一种非常强的拓展市场的能力，以及尽快转移市场对奇瑞的固有印象的能力。只有当奇瑞能够重返快车道时，它才能真正实现长期发展。