捷达VS5，曾经一个月卖10000多元，为什么“闻起来不香”？

导游:捷达VS5，曾经一个月卖10000多，为什么“不香”？

说到当年蜂拥而至的自有合资品牌，在经历了汽车市场的洗礼后，剩下的已经不多了，但他们已经改变了身份，比如东风汽车、宝骏汽车等。，但其中许多已经消失了。事实上，自主品牌捷达也在这个范围内。虽然当局不这么认为，但一个有眼力的人一眼就能看出发生了什么。

目前，捷达品牌销售捷达VA3、捷达VS5和捷达VS7。主要销售力量是捷达VS5，它曾超过每月销售限额10，000台。捷达VS5在今年1月销量达到顶峰，销量为1.28万辆。今年4月汽车市场开始复苏后，捷达VS5也在5月迎来了7500辆的月销量，但随后开始销售。

与今年1月1万多辆的月销量相比，捷达VS5已经走上了下坡路。从7月份的5100辆销量来看，捷达VS5处于销量中间是不争的事实。从备受追捧到销量“拦路虎”，从高调上市到平淡无奇，直截了当地说，捷达VS5本身就是“垂死挣扎”，预计消费者会远离它。

在2020年由C-NCAP公司正式公布的第二批碰撞测试结果中，涉及到六款车型，捷达VS5就是其中之一。与兴图TXL的五星和其他四款车型的五星相比，捷达VS5只获得了四颗星，排名垫底。在偏置碰撞中，后排假人头部与门板有明显的接触痕迹，捷达VS5在2分中得了0.245分，损失率超过95%，表明假人头部受了重伤，但从这个角度来看，汽车的安全性确实令人担忧！

事实上，作为捷达品牌的重要车型，捷达VS5位于紧凑型SUV内，因其做工粗糙、配置不佳而受到众多消费者的唾弃和批评。捷达VS5与同级别自主品牌的竞争对手哈瓦尔、吉利、比亚迪宋、途高7相比，在内部空间和配置上几乎没有优势。

噪音大的捷达VS5车充满了廉价和硬塑料的味道，但捷达VS5的市场性能并没有稳定下来，投诉仍然很多，如刹车时变速箱换挡、轮胎开裂、涡轮增压器生锈/转向噪音异常抖动、刹车噪音异常和影响驾驶的高速驾驶共振等。

结尾写道:帕萨特在中国保险研究院的碰撞测试中遭受了损失。与中国保险科学研究院的严格程度相比，中国NCAP的碰撞测试较为宽松，在被称为“五星批发部”的中国NCAP没有通过。由此可见，捷达VS5确实令人失望。因此，捷达VS5的销量持续下降，这是许多车手和网民的预期。你说什么？

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