XCX-Test27 GAC新能源Aion V纯电动耐久充电试验

广州汽车新能源Aion V是Aion系列的第三款车型，有400公里、500公里、530公里和600公里四种续航里程可供选择。就功率而言，该车配备了最大功率为135千瓦、最大扭矩为350牛米的驱动电机。官方的0-100公里/小时加速结果为7.8秒，价格范围为159.6-239.6百万英镑。耐力测试车是Aion V 2020 80 MAX，这是该车的顶级车型。该车的NEDC巡航里程为600公里。我们之前已经发布了一篇关于这辆车的试驾文章，所以请期待稍后发布的深入体验文章。

前面写着:XCX-测试耐久性测试标准

2019年，XCX-Test测试标准被引入新能源汽车测试。在XCX-Test测试标准下，我们分别进行了城市耐力和高速耐力测试，它们都跑向自己的巢穴，不能移动。然而，随着时间的推移和纯电动汽车电池寿命的提高，消费者对电池寿命的关注度逐渐下降，因此2020年将对新的行程进行相应的电池寿命测试调整。首先是测试方法。我们将在城市道路上使用充满电车辆的70%的功率，在高速道路上使用30%的功率，最后给出一个全面的耐久性测量数据。

其次，结合2019年的测试经验，我们对市场上很多纯电动汽车的续航时间显示逻辑有了深刻的理解，也知道了在仪表盘显示“0”后，大多数汽车公司的表现。因此，接下来，我们将不会驾驶测试车到Pawo，并将在剩余功率或电池寿命为零时给车辆充电。

XCX-Test耐久试验是新出行“一大三小”评估系统之一，是基于智能电动汽车的独家评估项目。今后，我们将为所有大家关注的重型新能源汽车带来“一大”+“三小”的评价内容。一大三小手指是:

“一大”代表对新出行的综合评价，是我们一直坚持关注新能源汽车的深度体验报告；

测试耐力测试；

智能驾驶舱测试；

驾驶员测试自动驾驶测试。

出发

这次试驾的里程不多，只有600多公里。测试当天，深圳的气温为27 ~ 33，车内空调温度设定为22，风量为自动。在驾驶模式下，使用一踏板模式，因为在经济模式下没有动能回收的感觉。这种模式有点类似于单踏板模式，但在油门踏板完全松开后，车辆不会完全停止，但仍会缓慢滑动。就负载而言，船上有两个大约178厘米高的成年人。