车电分离能让新能源汽车“一路畅通”吗？

中国新能源汽车的产销量多年来一直处于全球市场的领先地位，新基础设施的推进使新能源汽车行业迎来了发展趋势。然而，对于许多消费者来说，充电困难和续航里程不足仍然是阻碍他们购买新能源汽车的“障碍”。

在目前阶段，似乎有办法解决困扰消费者的问题。近日，《宁德时报》宣布，将与威来、国泰君安国际控股有限公司(国泰君安国际)、湖北科技投资集团有限公司共同投资成立武汉威能电池资产有限公司(以下简称武汉威能)，旨在实现“车电分离”的电力交换模式。用户买车时不需要购买电池。充电和换电是结合在一起的。通过更换电池，电力不足的电动汽车可以立即获得动力...车电分离模式具备各种优势，能让新能源汽车“一路顺风”吗？

许多公司对车电分离持乐观态度

车电分离是一种基于电池租赁的发展模式。简单地说，消费者购买一辆整车后，电池管理公司回购电池的产权，用户通过租赁获得电池的使用权，从而实现车电价值的分离。车电分离模式通过降低购车门槛，降低消费者购车成本，促进汽车销售。充换电相结合、灵活的电池配置和车电分离可以显著改善新能源汽车续航里程短、充电慢的痛点。此外，该模式还可以减少资源浪费，促进动力电池的标准化、梯级开发和回收。

基于车电分离模式的优势，相关部门在政策层面对该模式的发展给予了大力支持。国家发展和改革委员会、生态环境部和商务部在《促进重点消费品资源更新、升级和平稳循环利用实施方案(2019-2020年)》中明确指出，有必要推广新能源汽车电池租赁等用电分离方式，以降低购车成本。2020年7月23日，在国务院新闻办公室的新闻发布会上，工业和信息化部也明确表示，要鼓励企业开发新的充电和替代技术，探索车电分离模式的应用，以满足未来不同的市场需求。