净利润翻了一番，合资“杀手”长安汽车难以解决三大转型

化损失为利润。

8月30日晚，长安汽车发布了2020年半年度业绩报告。报告显示，今年上半年，长安汽车实现营业收入327.82亿元，同比增长9.73%；净利润实现

扭亏为盈，达到26.02亿元，同比增长216.17%。

2019年财务报告显示，长安汽车自上市23年来首次出现亏损，其母公司净利润为26.47亿元，同比下降488.81%。

仅仅半年时间，它就把亏损变成了利润。这份针对这一趋势的半年度报告值得好好“深入研究”。

事实上，

“秘密”来自投资收入。

数据显示，长安汽车上半年非经常性损益总额为52.75亿元。其中，处置非流动资产的损益和宁德时报股票的股价上涨是主要收入来源。

占非经常性损益的90%。

根据吕锋汽车的梳理数据，处置非流动资产的损益主要如下:长安新能源引进战略投资者、

实现净利润21亿元

；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权，

净利润增加约14亿元

。

最引人注目的“超快”是《宁德时报》持有的股票，该股因股价上涨而增加了长安上市公司股东应得的净利润

约17.75亿元。

如果扣除这些非经常性损益，长安汽车仍处于亏损状态。

是-26.2亿元。这也意味着长安汽车的主营业务并没有实质性的改善。

一旦“甜”变成了“烫手山芋”。

今年上半年，长安汽车累计销量达到83.1万辆，同比增长1.3%，超过总体趋势，销量在中国汽车行业排名第五。根据中国汽车协会的数据，2020年上半年，中国汽车市场累计销量达到1025.7万辆，同比下降16.9%。

其中，

长安的独立乘用车今年表现突出，这不仅是集团的亮点，也是本土品牌在整个行业的领跑者。

今年上半年，长安汽车获批30.8万辆，同比增长1.2%；欧尚汽车销售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价增长20%以上。

然而，长安汽车的独立快速“走出去”与其当前王牌车型的强劲驱动力有关。例如，长安CS75系列连续三个月突破2万辆，益东PLUS连续三个月突破1万辆；今年上半年，CS35PLUS在独立小型SUV细分市场中排名第一；6月份，亿东PLUS售出超过1.6万辆汽车，零售额在中国品牌紧凑型汽车中排名第一；长安汽车新的高端产品系列“UNI”，首款新车UNI-T正式推出，32天内预售订单超过16000辆。

不像繁荣的自治板块，

这家合资企业已经废弃很久了。

近年来，长安汽车的合资伙伴，从长期处于边缘地位的DS和铃木，到曾经是“盈利牛”的福特和马自达，没有一家稳步上升，要么下降，要么亏损，甚至有一家退出了中国市场。

因此，许多网民嘲笑道:

长安在中国是一家良心车公司，甚至被授予“合资杀手”的称号。

在今年的半年度报告中，