Zotye汽车在半年时间里损失了超过10亿元。过去买抱石台的人现在后悔自己的肠子了

最近，Zotye汽车发布了2020年上半年的财务报告，用一个词来形容就是“糟糕”。

财务报告显示，上半年公司收入为7.7亿元，同比下降76.69%，归属于上市股东的净利润为10.34亿元，同比净亏损2.9亿元，同比下降256.08%，基本每股收益为-0.51元和-0.14元。

就销量而言，今年上半年，Zotye汽车共生产了574辆汽车，销售了1417辆汽车，与高峰期年销量超过30万辆相比，这实在是小巫见大巫。

对于收入和销量的下滑，Zotye解释说，由于宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，流动性不足等因素导致整车销量大幅下降，达不到预期。销售量的急剧下降也导致了公司经营收入的急剧下降，同时经营成本相对上升，造成了较大的经营损失。

我不得不说，佐泰的心胸真的很宽广。面对如此惨淡的半年报，也可以归因于疫情、市场等外部因素。然而，佐泰的“苦难”始于2019年初。

今年年初，据透露，由于拖欠工资，Zotye的雇员集体捍卫了他们的权利。今年4月，在接受媒体采访时，一些员工表示，自2019年以来，Zotye的工厂没有生产过新车，自2019年11月以来，该工厂的大多数员工都没有拿到一分钱的工资。

2019年8月，在浙商银行、中国银行、中国建设银行和永康农业银行的牵头下，向中捷汽车联合发放了30亿元人民币的资本贷款。虽然Zotye表示会用这部分资金解决部分员工拖欠工资的问题，但这30亿元人民币不足以返还供应商和恢复生产。盈余在哪里可以支付员工的工资？

由于拖欠货款，上游供应商缺货，导致生产失败；因为拖欠工资，导致员工信心崩溃；因为汽车卖不出去，所以被下游经销商遗弃；Zotye汽车公司十多年来建立的生产和销售体系一夜之间崩溃了，资金链的断裂已经成为不争的事实。

过去的佐泰有多聪明，今天的佐泰有多尴尬。“剽窃”这个词几乎贯穿了Zotye出生十多年的历史。2003年，国内汽车品牌仍在为汽车是否是“四轮+一张沙发”而苦苦挣扎，合资品牌尚未大举进入国内市场。替别人做五金加工的铁牛集团，很快成立了Zotye汽车公司。

第二年，其第一款车型Zotye 2008发布。在接下来的几年里，Zotye一直在与奇瑞、吉利和其他汽车工厂打“价格战”。中捷江南中音甚至创下了中国汽车价格最低的纪录，但迄今为止还没有人打破这一纪录。宣传口号“阿尔托开车回家，只要18，000”已经传遍了全国。

2010年，随着大量合资汽车进入中国市场，以及吉利、奇瑞等竞争对手产品实力的不断提升，仍坚持低成本路线的Zotye逐渐觉得自己做不到。此时，Zotye没有选择扩大研发支出，面对市场的良性竞争，而是抓住了中国人贪小便宜的心理，开始了“逆向研发”，俗称抄袭。