日本促成了本田和日产的结盟，这催生了一个日本超级巨头？恐怕本田会说不

日本促成了本田和日产的结盟，这催生了一个日本超级巨头？恐怕本田会说不

如今，汽车市场的竞争非常残酷。一些汽车品牌表面上看起来卖得很好，但实际上利润并不高。例如，外形美观的日产汽车实际上正面临巨额亏损。此前，在戈恩的领导下，“雷日三”联盟受到了很大冲击，可能会解散和重组。虽然这个消息现在还没有得到证实，但从日产的角度来看，他们真的希望脱离这个联盟，重新寻找联盟伙伴。

例如，2019年，日销售量超过500万台，是世界上最好的之一，但他们的损失仍然非常严重，损失约为445亿元。今年后，由于疫情的影响，日产的亏损仍在增加。目前，第一季度亏损已达190亿元。如果这一比例持续下去，今年的损失将远远高于去年。虽然雷诺、日产和三菱之间的联盟带来了片刻的美丽，目前，亏损问题还没有解决，这是支持他们继续前进的最大障碍。

作为日本的一家大型企业，日产为日本带来了大量的国内生产总值和就业机会，因此日本政府也十分关注该企业的发展。为了使日产摆脱困境，日本政府正试图制造一个令人震惊的消息，那就是让本田帮助日产。如果两家公司结成联盟，一个超级汽车巨头将会诞生，这也是应对全球汽车市场低迷的一个普遍做法。事实上，我们已经看到许多汽车公司“控股集团”之前。

当然，尽管日产和本田在日本都是大型汽车公司，但与日产不同，本田更倾向于充分利用其技术。这是两辆想法完全不同的车。本田的工作风格是日本的，它非常敬业，不会屈服。然而，日产今天的大股东是法国人，所以日产的表演风格长期受到法国文化的影响，这与本田对日本文化的坚持不同。两个文化观念完全不同的企业应该很难融合在一起，即使他们结成联盟，也很难共同发展。

换句话说，本田是汽车行业的技术流，它非常注重技术。然而，日产受到雷诺的影响，专注于市场开发，这可以从近年来的新车中看出。日产很难脱离莱瑞的三大联盟，但归根结底，这取决于他们自己。然而，如果日产想与本田结成联盟，那将非常困难。主要原因可能是本田方面。拥有技术流的本田可能会鄙视日产，因为本田更坚持研发，而日产更关注市场，这有点像程序员和营销经理之间难以调和的矛盾。