李还想做很多事情来打破的IPO

2020年7月30日晚，北京时间，仅在五年前成立的理想汽车正式登陆纳斯达克。

因为疫情，李湘不得不在北京举行“云摇铃”上市活动。不像李斌，他甚至没有去纽约证券交易所，作为李翔生命中的第二个钟，这样的仪式感仍然是必要的。

或许这是对李翔强调仪式的一种奖励，而这支新的汽车制造力量——在美国股市上市的第二支力量——展现出了完全不同的面貌。

2018年9月12日，伟来在美国上市首日下跌4.15%，至6.00美元，盘中一度下跌逾13%。在各大资本力量的护卫下，威来终于实现了逆转，上市首日股价上涨5.43%，收于6.60美元。

仅在第二天，威来汽车的股价上涨了75.76%，收于每股11.6美元，甚至在盘中飙升至12.69美元，涨幅超过90%。

也许这不是坏钱，也许这是过去的教训。这一次，理想汽车发行了9500万股，预计将筹集1亿美元。

可以说，理想汽车首次公开募股的象征意义远远大于财务意义。

资本的力量

既然已经开始响了，让我们来看看这次的情况。

理想汽车首次公开募股后，其创始人、董事长兼首席执行官李翔将继续持有21.0%的股份，而王星和美团将持有比李翔更多的股份，从首次公开募股前的23.5%增至24.0%；理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男持有1.6%的股份；联合创始人兼首席财务官李铁持有1.2%的股份；在投票权方面，李翔将拥有72.7%的投票权，王星和美国代表团将拥有8.3%的投票权；沈亚男和李铁分别拥有0.6%和0.4%的投票权。

此时此刻，王星作为李翔的贵人，已经成为理想汽车的最大股东。他曾引用索罗斯的名言来表达自己的投资哲学:信心足，小盘无意义。