2021 VV6能帮助WEY品牌扭转乾坤吗？

[导语:7月26日，WEY品牌在南京江苏万驰国际赛车场举行2021 VV6试驾。2021 VV6原价仍保持在14.8万至17.5万元之间，两轮驱动和四轮驱动并存的销售模式仍在继续，只有顶级车型是四轮驱动车型。早在上个月，WEY就正式推出了2021 VV6，并邀请了著名的拳击手邹市明作为嘉宾来帮忙。VV6的这一拳能对市场发起猛烈的攻势吗？】

作者|王玉立，编辑|何姿

众所周知，WEY品牌对SUV车型情有独钟，品牌创始人魏建军也有很高的越野感。实现跨国与奢华的最终融合，并推进这种“融合”走向全球，是我们不懈的过程。

从运动型多功能车起家的威威推出了全新的运动型多功能车似乎并不奇怪，但7月24日在成都车展上亮相的“坦克300”再次刷新了人们对威威的认知。强硬的造型设计和汽车侧面的视觉冲击很难让人们想到另一个越野运动员，牧民。这一操作几乎与WEY的造车理念背道而驰，不禁让人觉得这是WEY在不利的市场条件下积极寻求改革的新途径。

这不仅是终极的越野追求，而且WEY对奢华运动也有自己的理解。与Babs的合作可以说是以自己的品牌收获年轻战场的第一枪，也是WEY在豪华运动方向上的进一步探索。VV7 Babs的到来是否会成为6月份销量只有1084辆的VV7系列车型的一剂强心针，仍有待市场判断，但与Babs结婚的举动并不能弥补过去6个月相对低迷的表现。

此时，2021 VV6的上市不仅是“国际惯例”，也是WEY通过相对强劲的VV6扭转局面的一场斗争。

VV6在WEY品牌所有主要产品中的受欢迎程度相对较高，这与VV6的定位密切相关。尽管VV7是旗舰产品，但其更高的价格让VV7更能代表品牌图腾。然而，VV5和VV6之间的价格差异并不大。除了VV5相对紧凑的车身和对性价比的综合考虑，VV6自然被推到了C位置。