12年后，传统汽车迎来了“诺基亚时刻”

2007年，诺基亚正处于历史的巅峰。高达49%的全球市场份额和极其健康的现金流表明这个品牌有着光明的未来。然而，众所周知，诺基亚的市场份额在短短5年内暴跌至5%。

事后，许多专家学者认为，如果诺基亚紧跟时代潮流，第一次拥抱智能手机时代，依靠过去资本渠道的优势将无法保持自身优势。

但是诺基亚真的没有尝试拥抱智能手机时代吗？安卓和视窗操作系统有这么重要吗？对于数十亿乃至数万亿的市场，不可能从系统和硬件的细节来判断企业的发展前景。正如腾讯最后一站的文章所说，巨人的命运已经决定在时代的十字路口。现在，汽车工业已经走到了命运的十字路口。

诺基亚时刻

在谈论汽车行业之前，我想澄清一下诺基亚失败的原因。

诺基亚的成功体现在它对移动通信时代到来的准确判断上。1962年，诺基亚总裁Bjorn Westerlund认为电信行业将是未来技术发展的趋势，于是他成立了诺基亚电子部门，专注于电信系统。

1990年，手机用户数量大幅增加，手机价格迅速下降。诺基亚明确制定了将其发展成为充满活力的电信公司的战略，并在20世纪90年代中期果断放弃其他行业，专注于电信行业的发展。

这是诺基亚崛起的根本原因。在通信行业，摩托罗拉是唯一能与诺基亚匹敌的公司。然而，随着摩托罗拉“明星链”计划的失败，相关产业的优势进一步集中在诺基亚手中。

但是，经过仔细研究，你会发现诺基亚的核心开发模式是“硬件导向”，强调产品的工具属性，无论是前期押注电信系统，还是后期押注手机。这种以硬件为导向的思维直接影响了产品规划，所以那个时代的手机总是如火如荼，比如游戏手机、音乐手机、照相手机、时尚手机和智能手机。

然而，iPhone的出现直接打破了手机基于硬件的开发思路，强调手机的软件属性和可进化的智能体验。乔布斯在接受沃尔特·莫斯伯格采访时提到了这一点:苹果手机销售一种叫做iOS的软件，但它被包装在一个叫做苹果手机的盒子里。