邓公司:电池技术是后补贴时代的主要竞争方向之一

7月24日至27日，由中华人民共和国商务部批准，国务院国有资产监督管理委员会、商务部对外贸易发展局支持，广州市工业和信息化局主办，中国机械工业总公司、中国机械国际合作有限公司、中央企业电动汽车产业联盟、中国南方电网有限公司、南光(集团)有限公司、广东省汽车交易商协会协办。由广州中国汽车服务贸易有限公司和中国南方电网电动汽车服务有限公司联合主办的第五届中国(广州)新能源、节能和智能汽车国际展览会在广州保利世界贸易博览会展厅举行。

在此期间，由Cheyun.com和中国机械国际合作有限公司主办、国家电力公司协办的“迭代、再生——2020新能源汽车大会”于7月25日在广州保利世界贸易博览会1.5层百合新宇馆举行。本次会议以“迭代与再生”为主题，邀请行业重量级专家和企业咖啡参加会议，分三场会议讨论“新能源汽车市场的趋势和格局”、“新能源汽车动力电池商业模式和技术路线的演变”和“新基础设施下的充电和替代机会”等议题，共同探讨新能源汽车产业的未来。

以下是联合工程研究院总工程师邓的讲话:

从大背景看，今年发生了很大变化。在整个市场环境中，每个人都更加关注车尾，即使用环境的改善。我印象深刻。我从上海开车900公里到宜春工厂。高速公路沿线的每个服务区都有快收费和慢收费，还会陆续建设更多的服务区。随着补贴的取消，它将继续向后端发展，这对汽车公司来说是一个非常好的因素。

对于何忠的新能源发展来说，最重要的方向也是未来后补贴时代的主要竞争方向。

第一个是电池相关的，也是我们最大的一个。我们自行车一半的费用都在电池上。此时此刻，在今年的节点上，与2019年相比，电池电量下降了30%，每千瓦时和每晚只有8美分。因此，随着这项技术的发展，持续里程将继续增加，能量密度将继续增加。随着固态电池等技术的应用，安全性将大大提高。就自主驾驶而言，我们认为正在发生从技术发展之窗到工业爆炸之窗的转变，并且还有5G技术和智能驾驶舱技术，它们正在得到极大的发展。