四驱＋DCC动态底盘控制 越野与运动兼具 场地试驾探岳X

伴随着轿跑SUV这类车型关注度和需求的增长，许多厂商也纷纷拿出了这样的作品来应对市场的需求。本来布局SUV市场较晚的一汽-大众，这一次却走在了前面。探岳X是一汽-大众旗下首款Coupe造型的SUV车型，受到欢迎的原因也不难理解，个性潮流一定是它的关键词。

巧合的是，就在我的同事刚对探岳X做完整的动静态详细体验，（详情点这里《不止颜值高 深度试驾一汽-大众探岳X》），我就接到了场地试驾探岳X的邀约。那这次的场地试驾一共有两大部分，一个是越野，另一个是桩桶。作为合资品牌这个级别里的“独一份”，来自一汽-大众的探岳X表现怎样呢？

爬山涉水不在话下

通过性是SUV车型的一个硬性指标，所以也就有很多人将其等同于越野车。的确，对于SUV来讲，它的通过是要比轿车好上不少，但这仅是由于车辆的离地间隙较高所导致。没有四驱系统的SUV车型，它的通过性并没有想象中的那么理想。

所以一辆能“爬山涉水”的SUV，四驱系统是起到关键性作用的。四驱版的探岳X搭载有4MOTION智能全时四驱系统，使用博格华纳的第五代中央差速器，是一组电控多片离合器式的限滑差速器。在正常路况下，90%-95%左右的动力输入给前轮；并可根据路况，系统可自动实现前后轮扭矩分配，极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮，即实现0:100的动力分配。

有了四驱系统的加持，探岳X也就设置有公路、雪地、越野以及越野个性化四种驾驶模式，其中越野个性化可进一步通过中控屏里面的二级菜单，对相关系统进行设置。