小鹏P7靠边站，自主核心技术比亚迪汉入门版续航605KM

只有四款细分配置比亚迪旗舰轿车-汉就如此低调上市了，刨去21.98万元的汉DM(PHEV)版本，22.98-27.95万元纯电车型似乎直接给了前不久上市小鹏P7超狠下马威，入门相似续航成绩下汉不仅提供了更大车身更高配置，汉四驱高性能版更是在性能更好前提下比P7高性能便宜了5万。

抛开品牌因素影响，20-30万这个价位区间购买EV轿车，小鹏P7、比亚迪汉以及Model 3几乎主导了90%的用户选择，而在用户抉择上除了年轻用户更倾向于Model 3外，成熟三口之家以及通勤刚需类用户更倾向于自主品牌，原因就在于自主品牌不仅能给更大尺寸车型，同时续航也要比Model 3要好很多。

汉用户群更宽

因此不管是比亚迪汉还是P7都在打着中级轿车尺寸上的擦边球，无论是车身长度还是轴距表现已经很准C级车类似，这样定位不仅满足了用户”求大"的心理因素，更是能让庞大的电池组更好安放，可谓一举两得。

不过比亚迪汉在套路上并不趋同于小鹏P7，设计上来看比亚迪“王朝”设计虽然在汉身上有了一定程度演化，但并不代表汉主要用户群为80、90后，相对柔美大气感设计更像是日系车套路，用户年龄层上可打极限位60后，下可打逐渐步入社会中流砥柱的80、90后，可见这样的用户圈层比P7相对还是大众的多。