评测 | 都说 GS4 coupe 是大师级调校底盘，我们上弯道试试

弯道是个照妖镜，一般非性能车很少会挑战弯道、赛道这类型的测试，超出日常使用场景的极限，加上极限状态下的压榨，平常难以被发现的弱点，马上就会暴露无遗。但反过来看，能够通过弯道测试的车子，实力肯定过硬，起码发动机、变速箱和底盘这三大件的功底可见。

今年，广汽传祺GS4"没有弯道的世界"阵容比往年丰富了许多，除了我们熟悉的第二代传祺GS4以外，衍生的GS4COUPE也来参赛，颇有些双雄驾控会的感觉。

编辑在试驾一番后，感觉GS4底盘功底的强大内核没有发生任何改变，尽管是第二代，但动力足，底盘比较平衡，上了弯道也毫不发虚，新来的GS4COUPE也表现不俗，让人感受到了第二代传祺GS4与GS4COUPE抢占市场的底气和实力。

大师级底盘调校，强在哪？

"永不消退的蜜月期"是Marco希望赋予第二代传祺GS4底盘动态性能的差异风格。

这位外界所熟知的"网红"国际级底盘调校专家，主导了传祺每一款车型的底盘开发和调校，从事整车动态性能改善和底盘调校近40年，曾在法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等世界汽车企业专注研发底盘调校技术。

在开始测试之前，传祺的开发工程师告诉我，第二代传祺GS4在开发转向上，有一项"让用户在开车前500米时就能感受到车型在质感上提升"的任务，带着些许期待和疑虑，我坐上了GS4的驾驶座。