燃油车也有补贴了？欧洲多国出台政策以提振汽车市场 | 中国汽车报

今年上半年，新冠肺炎疫情对欧洲整体车市造成了较大冲击。尽管随着疫情逐渐得到控制，自5月以来，欧洲多国放松了疫情防控措施，欧盟乘用车和商用车市场新车注册量降幅有所收窄，但新车注册量同比仍然大幅下滑。为此，近两个月，欧洲各国纷纷出台政策，补贴新车消费、鼓励以旧换新。

日前，据《路透社》报道，意大利宣布出台补贴政策扶持受疫情重创的汽车行业。意大利议会通过了一揽子激励措施，鼓励消费者购买采用先进技术的内燃机汽车、电动汽车和混合动力汽车。

意大利出台新补贴政策 鼓励以旧换新

据意大利众议院预算委员会投票通过的法案，报废车龄10年及以上旧车、并购买4万欧元（约合人民币32万元）以下的满足欧六排放标准新车的消费者，可以获得意大利政府3500欧元（约合人民币2.78万元）的补贴；同时，现有的、针对电动汽车以及混合动力汽车的补贴也将增加。该项法案的有效期是今年8月至12月，费用由意大利政府和汽车经销商共同承担。

意大利是全世界受疫情冲击最严重的国家之一，目前累计死亡病例近3.5万例。随着疫情逐渐平稳，两个月前，意大利结束了严格的封锁状态，过去两周该国每天的死亡案例都低于50起。

意大利总理朱塞佩·孔特在意大利劳联工会（UIL)组织的会议上表示，政府需要“重新定义”税收优惠政策，从而支持未来的绿色、数字化的投资。他强调：“我们必须为汽车和旅游业等受影响最大的行业提供支持。”FCA发布的数据显示，汽车行业在意大利国内生产总值（GDP）中占比6.2%。孔特还透露，意大利政府从7月6日开始研究一项全面的税制改革计划，但是他并未透露更多的细节。

与此前德国出台的政策不同的是，意大利的车市刺激措施并非只针对电动汽车。根据意大利外国汽车生产商代表联盟（UNRAE）的数据显示，去年纯电动汽车销量仅占意大利新车总注册量的0.56%，混合动力汽车占6.1%。由于电动汽车和混合动力汽车在意大利普及程度不高，该国还是将重点放在了满足欧盟最新欧六排放标准的内燃机汽车上。

意大利交通部发布的数据显示，今年6月意大利新车销量同比下滑23%至132457辆；1-6月份，累计销量同比下滑46%至583960辆。UNRAE预计，2020全年意大利新车销量有可能减少70万辆。可见，意大利此番动作意在减轻汽车业压力，支持国内汽车市场复苏。

欧洲多国以补贴促新车消费 汽车业转型加速

实际上，为应对疫情带来的冲击，欧盟已提出“经济绿色复苏方案”，拟取消纯电动汽车增值税。此前，法国、德国、希腊、西班牙等多个欧洲国家已出台汽车市场刺激政策。

其中，最先行动的是法国。5月26日，法国政府宣布了一项80亿欧元（约合人民币635亿元）的针对汽车业的刺激计划。目标是未来五年内，将电动和混合动力汽车的年产量提高到100万辆以上。其中，法国政府承诺提高私人消费者购买电动汽车的国家补贴，从6000欧元提高到7000欧元，公司客户购车也可获得5000欧元补贴；购买插电式混合动力车则可获得2000欧元补贴。

不仅如此，以旧换新也在鼓励范围内。如果淘汰老旧车型，购买更节能的传统燃油车，可获得3000欧元补贴；如果购买的是纯电动汽车，则可获得5000欧元补贴。电动汽车补贴和以旧换新补贴可以叠加，这意味着，消费者最高可获得1.2万欧元补贴。

或许是受补贴政策的激励，据法国行业组织CCFA统计，6月法国新车注册量为233818辆，同比增长1.2%，这是自去年12月以来法国新车市场首次出现月度上涨。

6月3日，欧洲最大的汽车市场——德国也公布了包含汽车刺激措施的经济复苏计划，但只针对电动车(含纯电和插混)，包括电动车的补贴再次提高一半、延长电动车免税期至2030年、政府将在充电桩和电池生产方面投资25亿欧元等。相比之下，德国的传统燃油车唯一能享受的利好就是增值税将从19%降至16%，但必须满足百公里油耗不超过5.75升的条件，且有效期仅为2020年7月1日至12月31日。

6月初，希腊也公布了税收优惠政策，电动汽车和电动轻型商用车消费者可以获得约为车价15%的补贴。而购买电动出租车的消费者，可以获得车价25%的补贴。再加上税收减免，购买电动汽车的消费者最多可节省1万欧元；

6月中旬，西班牙政府宣布了一项37.5亿欧元（约合人民币300亿元）的汽车刺激计划，其中15.35亿欧元将在今年内支出。同样包括鼓励以旧换新，如果报废10年以上车龄的私家车或7年以上车龄的商用车，且新购买零排放汽车，可获得4000欧元（约合人民币3.2万元）补贴；如果新购买的是每公里二氧化碳排放量在120克以下的环保车型，可获得600~1000欧元（约合人民币4800~8000元）补贴。

随着越来越多有利于汽车消费的政策出台和实施，欧洲汽车市场有望加速回暖。此外，值得一提的是，此次疫情或将成为部分欧洲国家汽车市场转型的一个机会，加速其汽车市场的电动化转型。

文：陈艳 编辑：刘晓烨 版式：赵方婷