山路“送豆腐”，不用在秋名山，更不用86，开缤瑞就足够了

什么才是操控性？

在选车过程中，相信大家和我一样，会打开车辆的参数表对比一番，车身尺寸、发动机性能、变速箱类型、悬挂结构、车内配置等等，都能直观地在参数表中查获。然而，却有一项与用车息息相关的车辆性能，我们无法通过参数表获得，而这就是操控性能。

为了对比车辆的操控性能，人们想出了很多方法，例如看底盘悬挂的设计、查选用轮胎的规格，甚至想到了以方向盘采用多少条幅、是否为D形设计，作为车辆操控性能的加分项。显然，这并不足以真正地体现一款车的操控性能。毕竟谁也不敢说采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂的法系车操控不好；使用宽度大、扁平比低的轮胎，不见得就能给车辆操控性带来质的变化，至于方向盘的外形，对操控性的影响更是微不足道了。

那么，如何才能更好地反映一款车的操控性能呢？跑山送豆腐，国产车也能行

相信不少人看过《头文字D》这部漫画，当中一个著名的场景是使用车辆跑山路运送豆腐，跑完全程豆腐保持完好，就证明驾驶技术高超。不仅驾驶技术高超，还得依靠车辆在弯道中保持精准的循迹性、车身平稳性，这无疑就是虚无缥缈的车辆操控性能的体现。

我们这次的任务是：送豆腐。

如果把漫画中夸张得多的情景放在现实，会是怎样的结果呢？前几天在吉利缤瑞的试驾活动中，我终于体验到了漫画中的送豆腐情节。而我此次送豆腐的难度，较漫画更具挑战性——在早高峰从福州市区出发，经高速到达鼓山景区，从鼓山廨院，经涌泉寺，鼓岭，最终到达鳝溪。

早高峰的福州市区道路，充斥着许多横冲直撞的电动摩托车，加上路口众多，紧急避让时有发生。此外，鼓山的盘山路包含了众多低速弯及连续发卡弯，且盘山公路高度落差较大。在出发前，我和同车的媒体朋友都一致认为，放在尾箱的豆腐这次必定要遭殃，而最坏的情况是“连渣都不剩”。